9 月 16 日消息，奧迪曾計(jì)劃于 2032 年前全面放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球范圍內(nèi)僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。然而，這一三年前才公布的宏偉目標(biāo)現(xiàn)已被擱置。據(jù)該公司首席執(zhí)行官格諾特?多納（Gernot Döllner）近期發(fā)表的聲明，奧迪目前將保持戰(zhàn)略靈活性，未來(lái)“7 年、8 年，甚至可能 10 年內(nèi)”仍會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)。

盡管戰(zhàn)略有所調(diào)整，多納仍堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)唯一可行的發(fā)展方向。在接受德國(guó)商業(yè)雜志 Wirtschaftswoche 采訪時(shí)，他明確支持歐盟 2035 年起禁止銷(xiāo)售新燃油車(chē)的法規(guī)，并駁斥了“放寬該禁令”的呼吁，認(rèn)為此類(lèi)訴求“適得其反”。他指出，汽車(chē)制造商與監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間反復(fù)拉鋸的態(tài)勢(shì)，“會(huì)讓消費(fèi)者感到不安”。

與寶馬、奔馳等公開(kāi)反對(duì) 2035 年燃油車(chē)禁售令的車(chē)企不同，奧迪采取了截然不同的立場(chǎng)。多納強(qiáng)調(diào)，在未來(lái)數(shù)年里，電動(dòng)汽車(chē)是減少二氧化碳排放的唯一真正解決方案：“在未來(lái)幾年推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳減排的進(jìn)程中，我尚未發(fā)現(xiàn)有任何技術(shù)能比電動(dòng)汽車(chē)更有效。即便不考慮氣候保護(hù)因素，電動(dòng)汽車(chē)本身也無(wú)疑是更先進(jìn)的技術(shù)。”

上周五，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在慕尼黑國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility Show）期間，與主要汽車(chē)廠商高管會(huì)面，就 2035 年禁售燃油車(chē)的期限展開(kāi)討論。盡管該目標(biāo)未發(fā)生變動(dòng)，但原定于 2026 年對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行的審查已提前至今年，這為法規(guī)的潛在調(diào)整預(yù)留了空間。

那么，奧迪為何會(huì)放棄全面電動(dòng)化的承諾？盡管全球電動(dòng)汽車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)，但奧迪在該領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意。去年，奧迪電動(dòng)汽車(chē)交付量同比下降 7.8%，僅為 164,480 輛；且無(wú)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型（即純電動(dòng)汽車(chē)）在其總交付量中的占比僅為 9.7%。由此可見(jiàn)，奧迪要徹底摒棄燃油車(chē)，仍有很長(zhǎng)的路要走。雖然單一年度的業(yè)績(jī)疲軟或許并非決定因素，但與 2022 年（奧迪首次宣布全面電動(dòng)化計(jì)劃的年份）相比，這一表現(xiàn)無(wú)疑引發(fā)了外界對(duì)其電動(dòng)化進(jìn)程的質(zhì)疑。

作為大眾集團(tuán)旗下品牌，奧迪具備同時(shí)推出燃油車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)的靈活布局能力。目前，燃油車(chē)仍是其產(chǎn)品矩陣的核心支柱，不僅受歡迎程度遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車(chē)，利潤(rùn)率也更為可觀。奧迪正通過(guò)當(dāng)前銷(xiāo)售燃油車(chē)獲得的收益，為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與推廣提供資金支持。