9月23日，中國星全新東方曜在敦煌鳴沙山上市，其中星瑞全新東方曜9.87萬元起，星越L全新東方曜14.77萬元起。

從三星堆到只此青綠，從運河十二時辰到莫高藍、丹青、月牙青，每一場活動、每一款車色，都是一張有跡可循的文化地圖。以“文旅中國探索計劃”為主線，把地域、設計、語言、科技逐步串聯起來，從色彩語意到材料工藝，都有溯源、有考據、有體系。

于是，中國星開始面對一個更難的問題，如果連智能都被新能源定義了，燃油車的價值邊界該往哪兒走？全新東方曜沒有回避這個問題，將Flyme Auto深度融合，把星睿AI云動力裝進燃油車，再把L2級輔助駕駛做成了全系能力，用燃油的工程語言重新講了一遍新能源的智能。當行業標準越來越趨同，市場是否已經準備好去重新理解一臺燃油車的價值？

中國星用三年證明文化傳播必須是連貫的

可能很多人覺得，品牌似乎只要搭上國風就能迅速出圈。中國星用三年的實際行動，走出一條完全不同的價值和厚度的路徑。

中國星系列從三星堆到“只此青綠”，從運河十二時辰到摩斯臉譜，從揚州、濟寧、滄州一路走到敦煌鳴沙山，中國星的文化腳步始終穩健有序。中國星選擇以“文旅中國探索計劃”為脈絡，用產品為載體，把傳統意象與現代汽車語言持續結合，把每一站都當作文化與技術融合的實驗場。

這一次的敦煌上市，不過是這條路上水到渠成的一程。中國星全新東方曜登上鳴沙山的舞臺，這片沙丘見證過無數游客的來去，也在見證一次東方美學的全新表達。在此之前，中國星全新東方曜在成都車展首發強調中式標準，在西安融合敦煌三色，每一個動作都服務于同一套“高價值中式豪華”的邏輯。

如果文化只是個外殼，它終究會淪為一次性的消費符號；但如果文化是一套語言體系，它就能變成產品、品牌、消費者之間的橋梁。中國星全新東方曜通過真實、有層次的產品表達來展現中國文化的魅力。

就像這次的車漆顏色，莫高藍的靈感就藏在莫高窟里那些依舊鮮亮的壁畫深處，那是一種必須仰頭看才能看到的藍，是藏在洞窟藻井的顏色。古人用青金石打磨成礦物藍，一層層疊加出那種穿透感。這次中國星全新東方曜像還原的就是它在陽光照進石窟的一瞬間，泛起微光時那種靜而遠的空間感。

月牙青也并不是青，是沙丘和月牙泉之間，經由風沙與時間打磨后的灰調、青調、藍調融合的一種自然的顏色。至于丹青，是從幾千年的繪畫經驗中提煉出來的紅與青的對照，也是真的翻看了古文典籍，來試圖理解“丹青”這個詞最早的含義。這就是全新東方曜選擇在鳴沙山發布的意義，不是到了敦煌才講文化，而是文化本就走到了這里。

破燃油車弱勢，補新能源短板

燃油車講動力，電動車講智能，大家對燃油車的智能似乎帶著天然慢半拍的偏見。但全新東方曜不接受這種設定。

最直觀的改變首先來自車機系統。Flyme Auto拆掉了“車機=iPad”的慣性認知，從架構邏輯開始塑造智能，像卡片式交互、滑窗、多屏協同、低延時響應，讓座艙信息的呈現方式和操作路徑都像一款定制化的移動設備，乘員在車里說話、轉頭、點按的每個動作，系統都能給出更有前后邏輯的回應，這是第一層重構，把燃油車的信息交互，拉到智能語境下。

但真正難的是第二層，很多人談智能止步于座艙，而中國星全新東方曜讓動力更智能。全新東方曜的動力系統接入星睿AI大模型，實現了駕駛行為的實時識別與預測。它不僅調發動機與變速箱的邏輯，更在持續學習駕駛者的操作節奏、路況偏好和能效習慣。

簡單說，它是在你習慣形成之前，先一步完成適配場景。這種“云動力”能力，原本是新能源車型在三電系統上的優勢，如今卻出現在一臺搭載2.0TD高功大渦輪發動機+愛信8AT黃金動力組合，實現最大功率200KW，最大扭矩400N·m的燃油車上。

同樣，這種感知還延伸到底盤和車身控制中。當你真正開上這臺車，會發現它的底盤反應不像以往的燃油車那樣既穩定又遲鈍。一句好開可能就能解釋CMA線控底盤和CCD可變阻尼系統帶來的效果，但只有懂行的人才知道里面的門道有多深。

所以說，中國星全新東方曜進入了智能的第三種形態，讓燃油車第一次擁有了適應性。回頭看，全新東方曜的智能是從中國用戶真實用車場景出發，梳理出一套燃油車也能自成體系的智能路徑,通過系統協同帶來真實體驗上的反差感。這種反差，不是用來對抗新能源的，而是用來重新定義燃油車價值邊界的。

中國星讓燃油車實現油電同強

從中國星全新東方曜的上市價格來看，正好切中10-20萬這個最艱難也是最關鍵的陣地，這一價區留給燃油車的空間越來越小，但中國星卻在這個夾縫中，實現了逆勢增長。

原因其實很簡單，中國星讓消費者發現在油電同價的區間，燃油車也可以做到油電同強，特別是在智能化被重新定義之后，這種感知差異變得極為明顯。過去，L2級輔助駕駛只是新能源的標簽；而如今，中國星全新東方曜用千里浩瀚H3方案，把128TOPS算力、11個高清攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達做到全系普及，實現120km/h緊急制動、130km/h自動避障，并覆蓋全場景泊車需求。

也正是這份體系力，讓中國星在最難打的價格段守住了用戶底盤。調研顯示，10-20萬元用戶的首要購車因素已經不再是價格，而是安全性、穩定性與舒適性，價格僅排在第五位，這說明主流家庭用戶的消費思維已經從“越便宜越好”，轉向“價格合適，品質靠譜”，他們要的是質價比。

但質價比往往藏在那些不好講的細節里，中國星把這一整套主流真實需求翻譯成產品語言，落在了全新東方曜的每一個觸點上。可以看到，中國星讓曾經的高配功能，變成起步配置，從安全、智能、空間、舒適、環保這幾個維度扎實做功，把智能、安全、駕控變成日常的體驗，抓住消費者最需要的東西，一點點打磨出來。

這就是為什么，在新能源的浪潮里，全新東方曜反而能清晰地被看見。不是因為它說了什么不同，而是因為它做到了別人忽略的那一部分。