“擦得一手好邊啊！這既不是‘0公里二手車’，也不是實(shí)際意義上的‘展車’。這就是在規(guī)則的縫隙里自由地穿梭。”在看完極氪汽車發(fā)布的公告后，筆者發(fā)自內(nèi)心地贊嘆，這波操作，實(shí)在是高到姥姥家了。
在近年車圈輿論的濃郁火藥味下，極少車企能夠獨(dú)善其身。但似乎一個(gè)車企除外，那就是吉利。無(wú)論是“車圈恒大”亦或是之前的“水軍金主”疑云，吉利都能獨(dú)善其身，好似一朵無(wú)暇的白蓮花。即便是有“一年磨三劍”這樣的壯舉，也沒(méi)有遭受到多少輿論的浪花。
但近日來(lái)的事情，怕是有些不同：
7月19日，《中國(guó)證券報(bào)》刊發(fā)了題為《“0公里二手車”炮制虛假繁榮，極氪公司戶銷量異常疑云難消》的報(bào)道，披露了極氪將數(shù)千輛新車賣給公司戶，再由第三方公司當(dāng)做新車賣給消費(fèi)者的情況。
這不禁讓人聯(lián)想到此前長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)批評(píng)的“0公里二手車”現(xiàn)象，因有擾亂正常市場(chǎng)秩序的嫌疑，這一行為也被批評(píng)為行業(yè)亂象。只是，以往的“0公里二手車”只是出現(xiàn)在二手車商手中，是真的需要過(guò)戶的“二手車”。而極氪的車，省略了后面一步。
這種只是蹭蹭并沒(méi)有深入的行為，是介于1和2之間的“1.5”手的過(guò)度階段。
很快，極氪汽車發(fā)布了公告，回應(yīng)稱“報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開(kāi)具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。”
這份回應(yīng)既十分“嚴(yán)謹(jǐn)”，又漏洞百出。
嚴(yán)謹(jǐn)體現(xiàn)在這份聲明的最后半句：“其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車”，這里的重中之重就是“法律屬性”。而這對(duì)于那些買到這批問(wèn)題的車主而言，已經(jīng)是實(shí)際意義上的最終判決了。雖然極氪的直營(yíng)店存在銷售過(guò)程中隱瞞投保交強(qiáng)險(xiǎn)、冒充“新車”的行為。
關(guān)于漏洞，一是極氪的陳述與實(shí)際情況有所出入：
廣州的一位車主在接受《中國(guó)證券報(bào)》采訪時(shí)表示，他于2025年5月購(gòu)買了極氪001車型，在付款交易過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)商家偽造了一個(gè)與極氪App極像的頁(yè)面，名為“限時(shí)購(gòu)車平臺(tái)”，匯款賬戶赫然寫著“廈門歐行汽車有限公司”，同樣非極氪官方。
之后在辦理保險(xiǎn)過(guò)程中，該車主得知該車輛已于2024年12月繳納過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)，保單顯示為交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)戶。李興稱，銷售人員從頭至尾未告知實(shí)情，而是用“數(shù)量有限一口價(jià)優(yōu)惠”的話術(shù)，掩蓋車輛投保后已淪為二手車的事實(shí)。
期間他曾致電極氪汽車杭州總公司維權(quán)，客服的答復(fù)為：限時(shí)優(yōu)惠車輛無(wú)異常。“該車主表示：“他們是自知理虧的，以至于與我對(duì)接的銷售人員提出自掏腰包給予2000元現(xiàn)金補(bǔ)償。”
二則是正常的展車是無(wú)需繳納交強(qiáng)險(xiǎn)的，除非有錢沒(méi)地方花。當(dāng)然，非正常情況就要另當(dāng)別論了。而極氪做出如此舉動(dòng)的真實(shí)原因，極大可能是因?yàn)檫@個(gè)非常長(zhǎng)情況：粉飾市場(chǎng)及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。而背后的根本原因，則涉嫌營(yíng)造品牌發(fā)展健康假象及穩(wěn)固資本市場(chǎng)的嫌疑。
此外，極氪的類似操作早已有之。拒19日路透社的報(bào)道：“中國(guó)電動(dòng)品牌哪吒Neta和極氪Zeeker近年來(lái)夸大了銷量，已達(dá)到激進(jìn)的目標(biāo)......”其中，比較可信的數(shù)據(jù)來(lái)自去年年底的12月。
該時(shí)間段，極氪于深圳、廈門銷量分別陡增至4321輛、2767輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)377.5%、647.8%。這兩座城市公司戶銷量占比分別超過(guò)86%、90%，與近期車主反映買到極氪“零公里二手車”投訴集中地出現(xiàn)重合。
極氪雖然在聲明中進(jìn)行了“自證”，但對(duì)于不過(guò)對(duì)于相關(guān)地區(qū)交付量與投訴量同步激增的現(xiàn)象，極氪并未做出解釋。
而關(guān)于極氪的亂象，并不止于此。
最大的風(fēng)波來(lái)自去年的8月。當(dāng)時(shí)，極氪001短時(shí)間內(nèi)頻繁改款上市，也就是著名的“一年磨三劍”事件徹底激怒了忠誠(chéng)的極氪001車主，他們無(wú)法忍受企業(yè)的謊言和蒙騙，直接圍堵極氪位于杭州的總部。
近期，更是有多為極氪007GT車主維權(quán)無(wú)門。有剛提一個(gè)月的極氪007GT就遭遇智能駕駛NZP系統(tǒng)失靈，激光雷達(dá)莫名故障只能換件維修，且售后拒絕出具檢測(cè)報(bào)告；有車主投訴自己遭遇車窗自動(dòng)升降異常，在大雨中車輛駕駛位和中控屏幕被打濕。官方稱是由于“車鑰匙與手機(jī)App操作有沖突”，且官方售后也未能給出相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)以及異常原因。
縱觀安聰慧領(lǐng)航極氪開(kāi)始，幾乎每次媒體專訪都會(huì)講到用戶的重要性，誓言要打造用戶性企業(yè)。從用戶的經(jīng)歷來(lái)看，他們或許認(rèn)為把“用戶”改為“韭菜“更為合適。
小結(jié)：
0公里二手車或許有一定擾亂市場(chǎng)秩序的嫌疑，套用極氪的話來(lái)說(shuō)，“其法律屬性”實(shí)沒(méi)有問(wèn)題的，0公里也是二手車。對(duì)于用戶而言，是一個(gè)完全透明的消費(fèi)過(guò)程。
而極氪的“法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車”，顯然是閹割了消費(fèi)者的知情權(quán)。顯然，這樣的“法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車”，比自報(bào)家門的“0公里二手車”差遠(yuǎn)了。
從結(jié)果上看，消費(fèi)者受到了蒙騙，極氪贏得了銷量。但遺憾的是，這種銷量的繁榮無(wú)異于殺雞取卵，一旦東窗事發(fā)，企業(yè)丟失的是消費(fèi)者的信任，尤其他們還是最優(yōu)質(zhì)的早起消費(fèi)者，是最可能成為高品牌忠誠(chéng)度的用戶。丟失這樣的用戶，無(wú)異于吻頸自裁，自棄未來(lái)。
至于資本，他們可遠(yuǎn)比市場(chǎng)和消費(fèi)者更加敏銳。