在主流的德系、日系、美系轎車之外，其實還有一個比較小眾的系列，就是英系——英倫轎車的魅力似乎總能兼顧到紳士優(yōu)雅與力量動感。如果你說超豪華跑車阿斯頓馬丁太貴，已經本土化的名爵不夠有腔調，MINI又有些女性化，那么隸屬二線豪華陣營的捷豹，就是一個不錯的選擇。

15萬的捷豹不僅是真的，而且還能談

汽車圈流傳著六折豹、七折虎的說法，意思就是捷豹、路虎品牌終端優(yōu)惠力度大，感興趣的消費者別被看似高昂的官方指導價勸退了。以為例，這款運動轎車軸距超2.9米，和同為B級后驅豪車，官方指導價33.46萬元起，但是最近捷豹開啟了官方優(yōu)惠活動，5月份上新的XEL 90周年典藏版優(yōu)惠價15.98萬元起，連原本指導價的一半都沒到，折扣力度大約在四八折。

這個官方優(yōu)惠有多離譜？新車價格已經比一些二手準新車的價格還要低了，形成了價格倒掛。事實上，這還不是消費者最終的購車價格，在經銷商終端，15.98萬元的價格還有下探空間，算上購置稅、保險等費用，車主購車的落地價格在16萬元級別，幾乎就是官方指導價的一半了。

比寶馬3系更香，還要搶帕薩特的客戶？

五折落地的捷豹XEL，這是官方優(yōu)惠，不是老款庫存，是不是很香了呢？我們對比同樣主打運動風格的3系來看。同樣是官方指導價33萬元級別，寶馬325Li M運動套裝終端售價20萬以上，6月份時有一個近期最低的行情，現在7月份價格已經有所回調。從產品層面來看，寶馬325Li搭載2.0T低功率發(fā)動機，184匹馬力相比捷豹XEL的250匹馬力遜色不少，峰值扭矩方面也是捷豹XEL的365牛·米更強，百公里加速成績自然也是捷豹XEL的7.3秒獲勝。此外捷豹XEL還標配有英國之寶12喇叭音響、運動風格座椅、前排座椅腰部支撐、手機無線充電、陡坡緩降等裝備，實力這塊并不輸給寶馬。

更夸張一點說，15萬的捷豹XEL，都已經殺到大眾帕薩特這樣的合資品牌B級車市場了。原本只是準備買一輛空間大點、配置好點的家用車的消費者，現在幾乎是差不多的預算能夠看看英倫豪華品牌的同級別車型，動力更強形象更佳，怎么會不動心呢？

不過在這里我們還是要提醒消費者，如果你原本是考慮寶馬3系這樣的車型，那么現在至少便宜5萬的捷豹XEL的確值得關注，動力更強，性價比更高；但是如果你瞄準的是帕薩特、雅閣等家轎，那么也不要因為“便宜”而選擇捷豹XEL，畢竟這是一款豪華車，就算捷豹在奇瑞的幫助下把品控做得更好了，但是售后維保、車險、油費這些支出，還是處于30萬級豪車水準的，并不適合15萬元購車預算的用戶，你認為呢？