2025年8月14日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2025中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（APEAL），這是J.D. Power連續(xù)第23年發(fā)布這一研究。該研究衡量了燃油車新車車主在購車2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，從而最終整合出讓新車購買者感到興奮和欣喜的車輛要素設(shè)計組合，是汽車廠商設(shè)計和開發(fā)車輛的重要依據(jù)。
研究顯示，2025年中國燃油車行業(yè)整體魅力指數(shù)為751分（采用1,000分制），較2024年上升14分，也是自2020年切換到重新設(shè)計的APEAL 2020平臺后，行業(yè)分?jǐn)?shù)提升幅度最大的一年。新車魅力指數(shù)的顯著增長，主要得益于燃油經(jīng)濟(jì)性（+17分）、上/下車（+13分）、外觀造型（+12分）、車身內(nèi)裝（+12分）以及設(shè)置和啟動（+12分）等因子的進(jìn)步。從品牌維度來看，中國傳統(tǒng)能源汽車市場中自主品牌（745分）魅力表現(xiàn)顯著進(jìn)步（+32），與主流品牌（+11分）共同拉動行業(yè)整體得分上升；而豪華品牌（766分）得分5年來首次下降（-5分），與主流品牌及自主品牌的差距顯著縮小；同時，主流品牌和自主品牌間的差距從2024年的23分縮小至2025年的2分，競爭力差距大幅收窄。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?ldquo;燃油車市場 APEAL 成績創(chuàng)下近五年最大增幅，這表明在新能源車快速滲透的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強(qiáng)勁競爭力，更潛藏著可觀的進(jìn)步空間 —— 其中，自主品牌產(chǎn)品魅力的躍升尤為亮眼。更低的油耗表現(xiàn)、更具吸引力的造型設(shè)計，疊加相比同級新能源車更具優(yōu)勢的售價，讓消費(fèi)者對 ‘當(dāng)下選擇燃油車的理由’有了更明確的認(rèn)知。隨著市場不斷細(xì)分，無論是燃油車還是新能源車，都將更精準(zhǔn)地匹配不同消費(fèi)群體的需求，讓每個用戶都能找到適配自身的選擇。與此同時，燃油車智能化體驗(yàn)的提升仍是車企亟待攻克的課題。考慮到新能源與燃油車技術(shù)平臺存在顯著差異，短期內(nèi)，確保消費(fèi)者高頻使用的科技配置穩(wěn)定發(fā)揮，例如智能語音助手的流暢度與響應(yīng)效率，無疑是優(yōu)先級最高的任務(wù)。市場的活力源于多元競爭，技術(shù)的創(chuàng)新也離不開良性角逐，期待車企繼續(xù)推出‘更有魅力’的燃油車新產(chǎn)品。”
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
- 動力系統(tǒng)“雙提升”，燃油車體驗(yàn)正在回暖：在新能源動力全面崛起的同時，燃油車動力系統(tǒng)的優(yōu)化也在悄然進(jìn)行。2025年數(shù)據(jù)顯示，用戶對燃油車的“油耗與續(xù)航”滿意度得分較去年提升17分，成為滿意度增長的主要驅(qū)動力之一。與此同時，“整車動力性能”得分也同步提升，表明用戶在駕駛體驗(yàn)中的主觀感受也在改善。這一 “雙提升”趨勢背后，是發(fā)動機(jī)技術(shù)在節(jié)能與性能維度的雙向突破。
- 智能化 “硬件追平” 難掩體驗(yàn)短板，燃油車需發(fā)力體驗(yàn)優(yōu)化：當(dāng)前，燃油車在智能化賽道的追趕步伐加快，智能駕駛、語音交互等硬件配置也快速普及。然而，“硬件先行” 并未帶來體驗(yàn)的同步升級——尤其在車機(jī)系統(tǒng)方面，用戶對中控界面反應(yīng)速度、啟動流程和操作順暢性存在較多負(fù)面反饋。當(dāng)前，燃油車在智能座艙領(lǐng)域面臨“堆料熱、體驗(yàn)冷”的尷尬局面。未來能否通過系統(tǒng)優(yōu)化、交互邏輯重構(gòu)等方式提升“可用性”和“愉悅感”，將直接影響其智能化口碑。
- 燃油SUV仍具備高強(qiáng)度用車需求，使用場景優(yōu)勢突出：新能源SUV雖然在城市通勤中表現(xiàn)亮眼，但燃油SUV在高強(qiáng)度、多場景用車需求中仍具有顯著優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，燃油SUV用戶中每月至少進(jìn)行一次越野使用的比例為35%（新能源SUV用戶這一數(shù)據(jù)為28%）。此外，燃油SUV用戶的年均行駛里程比新能源SUV用戶高出13%。這類用戶更依賴于燃油SUV的長續(xù)航、即加即走、負(fù)載能力強(qiáng)等核心屬性，當(dāng)前新能源SUV產(chǎn)品在這些維度尚難全面替代。
排名最高的品牌和車型
路虎（817分）獲得豪華品牌第一，保時捷（794分）排名第二，凱迪拉克（779分）和雷克薩斯（779分）并列第三。一汽-大眾（773分）獲得主流品牌第一，奇瑞（760分）排名第二，廣汽本田（758分）和吉利（758分）并列第三。奇瑞（760分）獲得自主品牌第一，吉利（758分）和哈弗（756分）分別排名第二和第三。
車型層面，今年研究中共有18個細(xì)分市場的18款車型摘得獎項(xiàng)。奇瑞品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是 Plus和奇瑞瑞虎8 Plus。一汽-大眾品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是大眾寶來和大眾邁騰。廣汽傳祺品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是廣汽傳祺GS3影速和廣汽傳祺GS8。上汽大眾品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是大眾凌渡L和大眾途觀 L。其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有奧迪Q3、寶馬3系列、別克全新GL8、長安CS75、吉利帝豪、路虎攬勝、、梅賽德斯-奔馳E級、豐田雷凌、五菱宏光 S。
中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量燃油車車主對汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及10個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性）的37個要素。
2025年中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（APEAL）是基于2024年7月至2025年3月期間購買新車的20,226位傳統(tǒng)燃油車車主的評價。研究涵蓋39個品牌，148款車型，其中38個品牌，143款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至5月間在81個中國主要城市進(jìn)行。