突然又聊起豐田漢蘭達(dá)，是因為最近有三個朋友談到了它。

有意思的是，他們提到的三個問題，恰好就是買與不買漢蘭達(dá)的最大理由。

昨晚一個朋友出來吃飯，臨走時正準(zhǔn)備在停車場開走他漢蘭達(dá)。他開的車非常多，不知什么時候竟然換漢蘭達(dá)了。

他說出的理由有點“夸張”了：豐田比什么奔馳、寶馬都要好，因為漢蘭達(dá)一點小毛病都沒有。以前開的奔馳都壞了。

質(zhì)量好這一點，確實沒法反駁豐田。曾經(jīng)去過美國和新西蘭一些汽車測試場，他們就是用漢蘭達(dá)做工作車，外觀非常舊了但依然可靠。

但另一個擁有上一代漢蘭達(dá)（2.0T+6AT）朋友，近一年來一直糾結(jié)換車。

原因是他這輛漢蘭達(dá)的油耗太高了。以他的用車習(xí)慣，都是在城市使用，而且都是短途行駛很少上高速，油耗不高才怪的。畢竟?jié)h蘭達(dá)是一輛接近中大型尺寸的中型SUV。

不過這個問題舊款的漢蘭達(dá)才會遇到，因為現(xiàn)款漢蘭達(dá)你可以選擇2.5L混合動力版本，城市油耗大幅下降。

還有一個朋友最近想換一輛SUV，由于用車?yán)锍谭浅５偷脑蛑豢紤]油車。當(dāng)我向他推薦漢蘭達(dá)的時候，他馬上拒絕——漢蘭達(dá)尺寸太大，太難開了。也是事實。

電車在瘋狂內(nèi)卷，但油車的降價幅度也很驚人。上一次談豐田漢蘭達(dá)，說到一線城市優(yōu)惠價在3萬左右，現(xiàn)在再看大概是4萬左右。2.5L混動入門版價格只是以前本田CR-V的價格。

你擔(dān)心別人說你買落后的油車？豐田漢蘭達(dá)現(xiàn)在的月銷量大約為8000輛左右，說明選它的人并不少。而且別忘了，漢蘭達(dá)還有一個換標(biāo)的兄弟——皇冠陸放7月份也賣了5300輛。

不過提醒一下，漢蘭達(dá)雖然優(yōu)惠大，但再加3萬就可以買奧迪Q5L了。豪華品牌動力更好，車身尺寸小一些更適合城市使用。

時間回到十幾年前，漢蘭達(dá)是真的火。雖然定位為中型SUV，但尺寸明顯比豪華品牌奧迪Q5這類中型SUV大一圈。在中國，尺寸大的就是優(yōu)勢。

現(xiàn)款漢蘭達(dá)提供了2.0T引擎+8AT變速箱和2.5L油電混動+E-CVT變速箱兩種動力組合。其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為182kW和380Nm，而2.5L油電混動系統(tǒng)的綜合功率也為181Kw。

超過80%的車主選擇混動版車型，我們還是重點談一下混動版開起來怎么樣。

廣汽豐田漢蘭達(dá)和一汽豐田皇冠陸放，除了車頭和配置細(xì)節(jié)不一樣外，其實是完全相同的車。我都試駕過，但也找不到調(diào)校有什么不同。

現(xiàn)款漢蘭達(dá)調(diào)校比上一代舒適了，回到了最早引進(jìn)國產(chǎn)那一代風(fēng)格，懸掛軟綿綿的像開船一樣。不過懸掛雖然軟了，因TNGA-K平臺底子比一代更好，實際操控更好了。

這種懸掛調(diào)校在城市里開很合適，基本上把爛路都處理了。加上混合動力帶來的動力更強(qiáng)，寧靜性更佳，在城市代步是非常爽的。

而且相比同尺寸的電車，漢蘭達(dá)的車重要輕許多。懸掛壓力不大，遇到坑洼的路面車廂舒適性也好許多，速度上來后駕駛也輕盈許多。

漢蘭達(dá)混動采用2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW電機(jī)，如果是四驅(qū)版后軸還有一個40kW電機(jī)。

混動的特點是動力在城市使用非常給力，起步后中段加速能力是混合動力強(qiáng)項，這一點要比上一代2.0T好很多，比新一代的2.0T也不會遜色。

混動阿特金森引擎的缺點，工作時會有一點明顯的噪聲，無論本田還是豐田都這樣。這種噪聲用在安靜的混合動力系統(tǒng)中，有時候會有點擾人。

混動版最大的優(yōu)勢就是油耗了。官方油耗四驅(qū)版是5.8L百公里，實際駕駛油耗方面正常開6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

最后有一點提醒，如果有條件強(qiáng)烈推薦大家選擇四驅(qū)的版本，而且價格并不比兩驅(qū)貴太多（7座版）。原因四驅(qū)能讓漢蘭達(dá)這輛車重2噸，車長超過5米的大車上能獲得更多的駕駛平衡和公路行駛的安全性。

文章的最后，選混動還是選純油更好？