臨近月底，各家周銷量又開(kāi)始沖刺模式。在剛剛過(guò)去的一周（8月18日-8月24日），新勢(shì)力整體周銷量以“漲”字為基調(diào)。從銷量和排名來(lái)看，零跑穩(wěn)居第一，依然是唯一周銷量過(guò)萬(wàn)的新勢(shì)力；而問(wèn)界也快速追趕，已經(jīng)反超小鵬重新躋身第二，距離過(guò)萬(wàn)也只差一步之遙；小米和小鵬上周銷量規(guī)模相當(dāng)，分別位列第三、四位；理想銷量開(kāi)始回升，但仍然排在第五位；樂(lè)道雖然依舊在第六位，但周銷量規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)到了4000輛+的水平。

首先來(lái)看穩(wěn)居第一的零跑。其上周銷量為1.21萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.17萬(wàn)輛；7月28日-8月24日，零跑累計(jì)銷量為3.18萬(wàn)輛。支撐零跑銷量節(jié)節(jié)攀升的是C10、C11、B01等“爆品”組成的車型矩陣，多款車型的單周銷量都在0.2萬(wàn)-0.3萬(wàn)輛的水平。與此同時(shí)，零跑的訂單還在快速增長(zhǎng)。據(jù)第三方數(shù)據(jù)，零跑上周新增訂單超1.2萬(wàn)輛，其增長(zhǎng)形勢(shì)還是在持續(xù)向好。

問(wèn)界上周反超小鵬，位列第二，銷量為0.98萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.21萬(wàn)輛。7月28日-8月24日，零跑累計(jì)銷量為2.45萬(wàn)輛。前一段時(shí)間的問(wèn)界的工廠的高溫假影響曾短暫影響了周銷量數(shù)據(jù)，并傳導(dǎo)到了8月以來(lái)的整體銷量數(shù)據(jù)上。不過(guò)好在有M8和M9兩款熱門車型坐鎮(zhèn)，其整體銷量數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，預(yù)計(jì)在本周會(huì)繼續(xù)沖擊更高的銷量數(shù)字。就在8月25日，問(wèn)界M8純電版以35.98萬(wàn)元起的價(jià)格開(kāi)售，上市僅2小時(shí)收獲大定就超7000輛。

除了問(wèn)界外，上周智界銷量為0.03萬(wàn)輛；享界銷量為0.04萬(wàn)輛，尊界銷量為0.02萬(wàn)輛；鴻蒙智行上周整體銷量為1.07萬(wàn)輛。其中，智界今年以來(lái)銷量情況不樂(lè)觀，伴隨著全新S7和R7的上市，有望扭轉(zhuǎn)其較為低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)悉，全新S7、R7雙車上市1小時(shí)大定就突破5000輛。除了此次已經(jīng)上市的三款車型外，在9月份鴻蒙智行還將接連推出尚界S9T、全新M7和尚界H5，尤其是上尚界H5開(kāi)啟預(yù)售僅1個(gè)小時(shí)就收獲訂單超2.5萬(wàn)，在多款新品的密集投放下，鴻蒙智行銷量有望獲得更大的突破。

而小米則以12輛的微弱優(yōu)勢(shì)反超小鵬，位列第三位。上周，小米銷量為0.82萬(wàn)輛（8245輛），較前一周增長(zhǎng)了0.1萬(wàn)輛，也是首次交付過(guò)八千。其中，SU7銷量為0.43萬(wàn)輛；YU7銷量為0.39萬(wàn)輛。7月28日-8月24日，小米累計(jì)銷量為2.22萬(wàn)輛。目前小米的銷量增長(zhǎng)還是受制于產(chǎn)能。不過(guò)有消息稱，在9月份以后，小米會(huì)得到大幅的提升。

小鵬則下滑至第四位。上周，小鵬銷量為0.82萬(wàn)輛（8233輛），較前一周增長(zhǎng)了0.03萬(wàn)輛，其單周銷量已經(jīng)連續(xù)多周保持在0.8萬(wàn)輛左右的水平，銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定。7月28日-8月24日，小鵬累計(jì)銷量為2.4萬(wàn)輛。據(jù)第三方數(shù)據(jù)，小鵬上周新增訂單超0.8萬(wàn)。在本周，小鵬全新P7將迎來(lái)上市。這款產(chǎn)品采用全新的外觀設(shè)計(jì)，搭載三顆自研圖靈芯片，算力達(dá) 2250TOPS，支持 VLA 大模型實(shí)現(xiàn)擬人化交互等。參考此前未公布預(yù)售價(jià)訂單就不到7分鐘破萬(wàn)的成績(jī)，這款產(chǎn)品可能會(huì)是小鵬又一爆品。

理想則繼續(xù)排在第五位。上周，理想銷量為0.76萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.20萬(wàn)輛。7月28日-8月24日，理想累計(jì)銷量為1.85萬(wàn)輛。理想i8已經(jīng)從8月20日起開(kāi)啟了全國(guó)交付，為理想上周銷量貢獻(xiàn)了0.1萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能持續(xù)爬坡，i8對(duì)整體銷量貢獻(xiàn)也會(huì)逐漸釋放出來(lái)，理想方面給i8定的目標(biāo)是9月份交付量沖8000輛，保1萬(wàn)輛目標(biāo)。

樂(lè)道銷量也在上周進(jìn)一步增長(zhǎng)，為0.41萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.03萬(wàn)輛。這也是樂(lè)道今年以來(lái)，周銷量首次破0.4萬(wàn)輛；7月28日-8月24日，樂(lè)道累計(jì)銷量為1.12萬(wàn)輛。這主要得益于樂(lè)道L90的貢獻(xiàn)，這款車型上周銷量增長(zhǎng)至0.25萬(wàn)輛，穩(wěn)居大型SUV市場(chǎng)周銷量TOP3；7月28日-8月24日，樂(lè)道L90累計(jì)銷量達(dá)到了0.89萬(wàn)輛，本月可能沖刺月銷1萬(wàn)的大關(guān)。而樂(lè)道L90的熱銷，也帶動(dòng)了對(duì)L60的關(guān)注，這款車型上周銷量增長(zhǎng)至0.16萬(wàn)輛。

而蔚來(lái)品牌上周銷量為0.26萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.01萬(wàn)輛，其周銷量也已經(jīng)多周保持在這一水平。不過(guò)，伴隨著全新ES8的上市，蔚來(lái)品牌近期銷量有望重新開(kāi)啟增長(zhǎng)。在此前的8月21日，全新第三代蔚來(lái)ES8正式開(kāi)啟預(yù)售，整車預(yù)售價(jià)均為41.68萬(wàn)元起步，入門價(jià)格大幅度下調(diào)約8萬(wàn)，引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)悉，這款將于2025年9月下旬正式上市并開(kāi)啟交付。而第三品牌螢火蟲(chóng)，上周銷量為0.09萬(wàn)輛，與前一周基本持平。在三個(gè)品牌合力下，蔚來(lái)公司上周合計(jì)銷量為0.76萬(wàn)輛（7570輛），略低于理想（7591輛）。

另外，極石汽車上周銷量重新增長(zhǎng)至0.02萬(wàn)輛；7月28日-8月24日，極石累計(jì)銷量約0.04萬(wàn)輛。

而在傳統(tǒng)車企新品牌方面，吉利銀河穩(wěn)居第一。上周，吉利銀河銷量為2.6萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.03萬(wàn)輛。在其銷量構(gòu)成中，除了星愿（上周銷量為1.06萬(wàn)輛）外，A7已經(jīng)成為吉利銀河的第二銷量支柱，單周銷量為0.37萬(wàn)輛。第二是長(zhǎng)安啟源，該品牌上周銷量為0.78萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.12萬(wàn)輛。與吉利銀河一樣，長(zhǎng)安啟源的銷量主力也是一款純電小車Lumin（上周銷量為0.42萬(wàn)輛），其次是Q07和A07這兩款車。

第三是埃安，上周銷量為0.58萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.08萬(wàn)輛。上周廣汽發(fā)布了增程技術(shù)，該技術(shù)后續(xù)也會(huì)在埃安旗下車型上搭載，有望幫助埃安解決當(dāng)下的銷量增長(zhǎng)停滯的困境。第四是奇瑞風(fēng)云，該品牌上周銷量為0.49萬(wàn)輛，較前一周增長(zhǎng)了0.11萬(wàn)輛，這主要得益于中大型新能源轎車A9L銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

緊隨其后的是深藍(lán)，上周銷量為0.4萬(wàn)輛。再往后就是方程豹和極氪，兩個(gè)品牌上周銷量分別為0.38萬(wàn)輛和0.36萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。而嵐圖上周系銷量為0.31萬(wàn)輛，本周嵐圖將推出全新知音，這款與華為聯(lián)合搭載的中型SUV知音、以及首款搭載嵐海智混技術(shù)的2026款夢(mèng)想家都將在本周上市，在密集新品牌投放下，嵐圖銷量也有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。另外，極狐為0.25萬(wàn)輛；騰勢(shì)為0.24萬(wàn)輛；阿維塔為0.22萬(wàn)輛。

除了上述品牌外，其余傳統(tǒng)車企新品牌上周銷量均在0.2萬(wàn)輛以下。具體來(lái)看，iCAR為0.17萬(wàn)輛；東風(fēng)奕派為0.13萬(wàn)輛；東風(fēng)納米為0.10萬(wàn)輛；智己為0.09萬(wàn)輛；歐拉為0.08萬(wàn)輛；藍(lán)電為0.03萬(wàn)輛；昊鉑為0.02萬(wàn)輛。