特斯拉Model Y L來了，與理想i8的價(jià)差僅僅只有800元。這兩款車型的相遇，注定是一場不同造車?yán)砟畹恼媾鲎?mdash;— 一邊是攪動(dòng)全球電動(dòng)車市場的技術(shù)巨頭，帶著Model Y的口碑基礎(chǔ)，用加長軸距、優(yōu)化空間的“中國化”適配，證明自己也能“讀懂”中國家庭用戶；另一邊是深耕本土家用市場的新勢力代表，以獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)、填滿菜單的舒適配置，以及全場景智能化的用車體驗(yàn)，將家庭用車的體驗(yàn)邊界不斷拓寬。手握35萬，你會(huì)選哪臺(tái)？讓我們接著往下看。

特斯拉Modle Y L

市場指導(dǎo)價(jià)：33.90萬元

理想i8

市場指導(dǎo)價(jià)：33.98萬元

設(shè)計(jì)對比

與Model Y相比，Model Y L的外觀設(shè)計(jì)變化主要集中在B柱之后，新車采用2+2+2的6座車廂布局，車長增加到4997mm，軸距更是加長到3040mm，超過了自家大哥Model X。同時(shí)車身高度也明顯加高，讓第三排乘客擁有更充裕的頭部空間。值得一提的是，新車在車身尺寸變大之后風(fēng)阻系數(shù)反而有所降低，來到0.216Cd。同時(shí)在一些細(xì)節(jié)之處Model Y L也進(jìn)行了優(yōu)化升級。例如，前兩排座椅均支持加熱、通風(fēng)功能，第三排座椅也提供了加熱功能；第二排和第三排都增加了側(cè)向空調(diào)出風(fēng)口，尤其是第二排座椅還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了電動(dòng)可伸縮的扶手，在提升舒適性的同時(shí)也不影響進(jìn)出第三排的通道。儲(chǔ)物空間方面，Model Y L依然保留了前備廂，同時(shí)在滿載6人的情況下后備廂依然可以放下2個(gè)24英寸和1個(gè)20寸行李箱。

理想i8車身尺寸上更具優(yōu)勢，車長5085mm，軸距3050mm。其獨(dú)創(chuàng)的“游艇式”車身設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)更寬敞平整車內(nèi)空間的同時(shí)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與顏值，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.218Cd，該項(xiàng)數(shù)據(jù)與Model Y L在毫厘之間。理想i8同樣采用2+2+2的6座布局，第二排過道寬敞，地板更平整，乘坐體驗(yàn)一如既往的優(yōu)秀。舒適性配置方面，理想i8全面超越Model Y L，前兩排座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排配有冰箱，第二排右座椅側(cè)更是配備了零重力座椅，為乘客提供全方位的舒適體驗(yàn)。此外，加1萬元可選裝后艙娛樂屏套裝，獲得一塊21.4英寸的后艙大屏幕。儲(chǔ)物空間部分，理想i8沒有提供前備廂，后備廂在坐滿6人的情況下能放進(jìn)兩個(gè)28寸的行李箱。

性能對比

動(dòng)力部分，Model Y L采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，綜合功率340kW，0-100km/h加速4.5秒，最高車速201km/h，動(dòng)力輸出依然線性且響應(yīng)迅猛。底盤部分保持前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了CDC連續(xù)可變阻尼減震器，舒適性得到顯著提升。

理想i8同樣采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，綜合功率400kW，4.5秒的0-100km/h加速成績與Model Y L一模一樣，最高車速低于Model Y L，只有180km/h。底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配雙腔魔毯空氣懸架，支持高度調(diào)節(jié)和CDC電磁阻尼調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)更勝一籌。

電池選擇和補(bǔ)能效率方面，Model Y L采用來自LG的82kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程751km。盡管特斯拉目前在國內(nèi)擁有1.16萬根超充樁，V4超充莊也在持續(xù)新建中，但其400V電壓平臺(tái)在800V高壓快充時(shí)代充電速度已被國產(chǎn)競品拉開差距。

理想i8搭載寧德時(shí)代97.8 kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程720 km，能耗表現(xiàn)略遜于Model Y L——其電池容量更大，但續(xù)航里程卻稍短一些。不過兩車在實(shí)際使用中的續(xù)航能力應(yīng)該差距不大，加上極氪的5C超充技術(shù)也能在一定程度上緩解續(xù)航焦慮，理論上10分鐘就能補(bǔ)充500km的續(xù)航里程，大大縮短了充電等待時(shí)間，讓長途出行更加從容。

智能對比

智能駕駛部分，Model Y L的智能輔助駕駛系統(tǒng)仍然采用純視覺方案，AI 4硬件平臺(tái)配合8顆攝像頭構(gòu)建360°視覺感知網(wǎng)絡(luò)，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)持續(xù)學(xué)習(xí)。與特斯拉其它車型一樣，基礎(chǔ)輔助駕駛功能會(huì)隨車贈(zèng)送，可實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的主動(dòng)巡航、車道內(nèi)智能轉(zhuǎn)向等功能；增強(qiáng)輔助駕駛價(jià)值3.2萬，可以實(shí)現(xiàn)智能變道、智能泊車、智能召喚等進(jìn)階功能；而最高檔的智能駕駛輔助則需要付費(fèi)6.4萬購買，可實(shí)現(xiàn)在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)的駕駛?cè)蝿?wù)，不過目前還尚未完全開放。

理想i8則配備了激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor-U芯片，支持全場景NOA功能。能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路上的各種障礙物、行人以及交通標(biāo)志，為駕駛者提供更加安全、智能的駕駛輔助。例如，在城市擁堵路段，能夠自動(dòng)跟車、保持安全距離；在高速行駛時(shí)，可根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)完成變道、超車等操作，大大減輕了駕駛者的工作強(qiáng)度。

智能座艙部分，Model Y L的中控屏幕尺寸升級為16寸，后排出風(fēng)口位置依然有一個(gè)8寸的多媒體小屏幕。搭載AMD Ryzen芯片，內(nèi)置喜馬拉雅、嗶哩嗶哩、QQ音樂、抖音等主流App應(yīng)用，同時(shí)擁有游戲平臺(tái)不定期更新游戲內(nèi)容。此外，Model Y L這次還新加入了智能助手通過“你好，特斯拉”語音喚醒功能，但實(shí)際表現(xiàn)比起中國品牌車型還是存在明顯差距。

相比之下，理想i8在智能座艙層面領(lǐng)先特斯拉Model Y L不止一個(gè)維度。其采用品牌標(biāo)志性的五屏聯(lián)動(dòng)為核心，包含25英寸AR-HUD、雙15.7英寸3K聯(lián)屏等，搭載高通驍龍8295P芯片，“理想同學(xué)” 接入AI大模型，能處理各種復(fù)雜指令，語音助手還支持多音區(qū)應(yīng)答，可準(zhǔn)確服務(wù)于每個(gè)座位上的乘客。

選購建議：

雖然價(jià)格幾乎一致且都是6座純電中大型SUV，但顯然兩款車型各具特色，具體該如何選擇還要看用戶日常的用車場景。

如果平時(shí)大多是自己城市通勤，只是偶爾周末帶家人出游，Model Y L會(huì)是更合適的選擇——其維持了特斯拉“好開”的特質(zhì)，動(dòng)力線性、操控靈活，在市區(qū)穿梭、停車都更方便。同時(shí)Model Y L續(xù)航夠長，大部分用戶日常通勤一周充一次電即可，偶爾短途高速，其全面的座椅加熱通風(fēng)功能也能讓家人坐得舒服，屬于“不挑場景、日常用著省心”的類型。

而如果是后兩排長期有乘坐需求，且經(jīng)常要城際間通勤，或者周末喜歡帶一家老小來一場自駕游，那沒理想i8就能成為首選。其第二排過道寬敞，老人孩子進(jìn)出第三排更從容，此外零重力座椅、后排小冰箱、后排娛樂屏幕等細(xì)節(jié)配置也都貼合家人的實(shí)際需求，能將他們照顧得更周全。

怎么選？你現(xiàn)在應(yīng)該知道了吧。