8月29日，上汽大眾全新凌渡L正式上市，價格區間為11.99萬~15.59萬元，并提供動力總成終身質保等權益。

不是上汽大眾的爆款

卻是最個性化的款

凌渡是一款不太“大眾”的車型。“德系A+級寬體轎跑”這幾關鍵詞排列組合后，受眾注定小眾。把凌渡問世10年來的年銷量拉張清單，也能發現這款車型基盤年銷量在10萬輛左右，算不上上汽大眾的“爆款”。

2021年，凌渡L煥新上市后，銷量再度提振

上汽大眾也不遺余力地讓凌渡保持小眾調性。在配置還沒有“卷”起來的當年，凌渡就配備了同級罕見的無框車門和溜背設計。

為了進一步和運動概念深度綁定，凌渡自2016年以來便作為上汽大眾333車隊的主力戰車征戰CTCC并屢創佳績，斬獲分站冠軍、大滿貫、總冠軍等多項榮譽。今年CTCC鄂爾多斯站中，凌渡L賽車再度助力車手高華陽完成“從末位發車到冠軍登頂”的逆風翻盤，上演“現實版飛馳人生”。

得益于產品定位的充分個性化，凌渡上市十周年，累計銷量突破100萬輛，穩穩扎根小眾賽道。

燃油車的未來：

小眾的，才是大眾的

今年1-7月，上汽大眾累計銷售60.5萬輛新車。在燃油車市場的市占率從去年的8.49%穩步增長至8.59%。作為燃油車領域無可爭議的王者，全新凌渡L體現了上汽大眾對未來燃油車市場的判斷——當用戶選擇油車時，他們究竟想選擇什么？

“現在的燃油車消費者看中的是動力總成和價值共鳴。”這是上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強的答案。他認為，中國人購車以家庭為單位，擁有兩輛車的家庭很可能是“途昂+ID.3”或者“凌渡L+大電車”的配置。

套用本月爆梗就是：油車基礎，電車就不基礎；電車基礎，油車就不基礎。

全新凌渡L，就要做家里那款“不基礎的個性化油車”。

所以，全新凌渡L有兩款動力配置可選。

注重性能的就選搭載同款EA888 2.0T高功率發動機全新凌渡L GTS。新車最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速僅6.98秒，中后段動力輸出連綿不絕。

注重實惠的就選搭載EA211 1.5T EVO Ⅱ凈效發動機的全新凌渡L。這個版本的車型在原本1.4T發動機基礎上全面升級，配備保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓等技術，能夠實現高效能、低油耗，還能加92號汽油，實測每公里綜合油耗僅5毛錢左右。

而在價值共鳴層面，全新凌渡L在這次發布會上也是做到了極致。

上汽大眾先是再次強調了凌渡的賽道基因，和冠軍車手高華陽一起，揭幕了由全新凌渡L GTS改裝的賽車，新賽車9月中下旬就將在CTCC上海站迎來首戰。

新車引擎蓋上還有凌渡10周年專屬 logo

同時，上汽大眾正式推出全新凌渡L官方改裝套件，包含前唇、后唇、側裙、小尾翼和尾喉，配上全新凌渡L GTS自帶的專屬酷黑套件、紅色GTS尾標和雙邊單出排氣造型，戰斗姿態更足。

凌渡的受眾是誰？過去的100萬銷量已經給出了答案：是追求時尚、熱愛駕控、注重品質的年輕用戶群體，是想買第一輛運動轎跑，但預算有限的年輕人。

行百里者半九十，上汽大眾如果想要進一步穩固燃油車市場的霸主地位，除了要在朗逸、帕薩特和途觀家族這樣的沖量車型上發力，更不能錯失對小眾市場的把控。兼具性能和顏值的全新凌渡L和凌渡L GTS，打算以10萬元出頭的售價，把這一細分市場吃得死死的。

小眾車型還得買大廠貨

“全新凌渡L就是在老款的基礎上多一點、強一點、長一點、聰明一點。”傅強總結道。想要在一款新車上同時集齊這4點，只有研發實力雄厚的大廠才能做到。

比如德系車引以為傲的安全性。由于凌渡的高顏值，女車主占比在50%以上，所以全新凌渡L特別加入女性假人碰撞測試，歷經超60萬公里極地測試、極限氣候考驗、高速碰撞及翻滾測試，解決安全設計的性別盲區。而一個測試假人，就要花費數百萬元。

全新凌渡L也在上汽大眾“油電同智”戰略中變得更為“聰明”，更貼合年輕購車群體的需求：10.25英寸全液晶儀表加上12.9英寸中控屏，科技感撲面而來。集成的文心大語言模型和科大訊飛語音系統，支持方言識別，人車對話更自然。同時，全新凌渡L配備15個雷達和5個攝像頭的感知系統，能實現L2級輔助駕駛功能，助力用戶從容應對城市復雜路段、中高速巡航行駛和復雜泊車場景。

其實除了傅強總結的新車4要點，還有最重要的一點他沒有提，就是新車的售價從15萬~20萬元區間，來到了10萬~15萬元區間。很顯然，上汽大眾希望全新凌渡L還能在下一個十年中收獲百萬銷量。