袁小林說沃爾沃全新XC70是“天時、地利、人和”的相互交映，“豪華超混第一車”是沃爾沃全新XC70給市場的標簽；兩驅長續航版29.99萬元起，四驅超長續航版32.99萬元起是沃爾沃全新XC70給出了的預售價……

作為沃爾沃電氣化轉型的代表作，沃爾沃XC70的預售是沃爾沃最近幾年少有的大動靜。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林十分興奮，卻也十分清醒。其狀態猶如98年歷史的沃爾沃品牌，張弛有度，韌性十足。沃爾沃XC70的預售無疑令人興奮，但是也讓袁小林看到了更多。

天時：新能源市場插混車型需求激增

袁小林說，從豪華細分市場來看，沃爾沃全新XC70的推出，豪華混動領域的增長一定會加快。

電氣化轉型過程中，純電、燃油、混動會在很長的一段時間內共存。但在這個過程中，品牌要有自己的堅守，要對市場有一個實事求是的態度，然后通過清晰的戰略規劃，以過硬的體系化應變能力，就一定能在競爭激烈的市場中存活下來。

袁小林認為，未來汽車市場純電、混動、燃油車的占比沒有一個標準的答案。可能在一季度的時候，是一個趨勢，然后二季度時，又是另一個趨勢。在不同的階段，有不同的表現。還有人覺得純電、混動、燃油會三分天下。

早期的時候，大家都在燃油和純電之間探索。現在，市場告訴大家，燃油、插混、純電三種動力方式，要在相當長一段時間內共存，因為它們能適應不同的情況。

地利：中國供應鏈與生產體系起來了

袁小林認為，市場從來不存在單向輸出，都是雙向交流。無論是在技術、管理還是對市場的認知上，大家都可以找到協同，雖然方式不同，但最后都會得到最佳的解決方案。

原來看歐美，總覺得自己做不到自主性地開發發動機、變速器以及調校最基本的、與車輛性能相關的技術。但隨著中國汽車市場變成全球最大市場，中國的汽車工業也變得強大，在不同領域出現了非常強的崛起趨勢。在電動化、智能化的過程中，由于多種因素的共同作用，中國走在了世界前面。

沃爾沃很早就站在全球視角看問題，做了很多準備。比如，沃爾沃的NEWBIE數字化系統，體現了太多中國在科技方面的進步成果。包括基于最基本的數據治理清晰的情況下，可以輕松地應用AI場景，極大地提升了效率。沒有數據治理、沒有知識治理，是很難實現的。

面向全球，沃爾沃從來都是選擇最佳的行業解決方案，并且做與企業價值相匹配的選擇。如果只把眼光放在中國，那確實會出現“中國之外”，可以說，現在整個中國汽車工業都在放眼全球。沃爾沃在不同的時代，無論是研發合作伙伴還是供應商，都有一級二級之分，而且一直是變化的。現在，要體現電動化，智能化，就會不斷加入新路徑，比如，主機廠也在逐漸探索和定義自己的角色。目前最怕的就是“閉門造車”，認為只有不被外界影響，才能保持自己的品牌特點。

同時，沃爾沃始終堅持開放的心態，不斷嘗試探索跟行業伙伴交流。當然，在此之前，要有一個初始點，要從現有的東西出發，要從品牌價值追求出發，要時刻明白，你現在的狀態是什么，面臨的選擇是什么，能夠保證可靠性的技術是什么？一定要有非常扎實的底層邏輯。基于此，再把一些AI技術、自動駕駛解決方案等，恰當地融入到自己的產品當中。

一方面堅持自己的追求，另一方面以開放的心態，充分整合中國作為全球最領先的智能化優勢資源，并結合集團的力量，從而為用戶提供最優的解決方案。

人和：整合中西方各種資源實現創新

袁小林說，在沃爾沃看來，沒有“中國原創或歐洲原創”的概念。

沃爾沃作為全球化企業，強大的全球化資源整合能力正是沃爾沃的核心優勢。SMA超混架構是沃爾沃在新能源時代整合中國汽車產業優勢資源的最新成果。它是沃爾沃延續架構化造車的優良傳統，同時充分整合中國汽車產業優勢，尤其是電動化、智能化的技術資源，并傳承沃爾沃品牌核心優勢的綜合產物，更適合中國市場的發展，更好地滿足中國消費者的需求。

行業技術的優秀選擇很多，而通過整合得到一款既與時俱進，同時又完全符合沃爾沃標準，體現沃爾沃品牌價值的產品。在整合的過程中，沃爾沃明確和制定產品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過沃爾沃標準的調校、標定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標準去實現產品的性能，在這個過程中對標準的執行、對數據的把握、對流程的控制、對質量的檢驗等，始終貫穿全價值鏈，最終調校出一個符合沃爾沃標準的產品。

當然，整合的前提是對中國市場精準洞察。沃爾沃在中國深耕多年，對市場和用戶需求更加了解，而且還與包括母集團在內的所有合作伙伴保持密切溝通，相互學習，有更精準把握中國市場特征的能力。

整合的難度是相對、動態的，主要體現在于對于“度”的把握。這個把握包括市場的趨勢與自己的節奏、行業技術的可能性與自己的標準、以及技術的極限與品牌的邊界等。比如，堅持品牌調性，不要追求參數，要追求給消費者帶來什么，要堅持安全等。

市場：并不是下雨時所有的人都會淋濕

沃爾沃在品牌建設、產品布局、體系建設、量價平衡等方面，都有直接指標。到底有多少關注、線索、進店、轉化等，沃爾沃的NEWBIE系統有清晰的感知，也是做判斷的基礎。

交易價格水平有絕對，有相對。不同階段，和競品價格交易的相對位置，會發生什么樣的變化，這種變化的影響在可控范圍內，還是完全失控。再比如，絕對價格，是不是已經到了讓用戶對豪華定位產生疑問的空間了；是不是健康的、正向的商業循環。

還有一些特殊事件的影響。比如，當業績和設想的不一樣時，一定要分清是市場發生了變化，還是自身的哪個動作產生了影響。比如，有些經銷商在沃爾沃上非常健康，但背后的投資集團在其他領域出了問題，進而影響到沃爾沃，這不是沃爾沃運營的問題。沃爾沃的做法是實事求是。既然從絕對能力上失去了，就不要再把壓力傳遞給其他健康的經銷商，讓他們可以正常運作，健康下去。

沃爾沃追求的就是真實，是能夠平衡好自己的市場份額和絕對、相對交易價格。市場給機會，那就抓住，讓合作伙伴，客戶，對沃爾沃有一個穩定的、扎實的正面預期。

有了XC70強力產品的支撐，這個預期會變得更加扎實。并不是外面下雨時，所有的人都會淋濕。 那些有準備，有辦法的人，終將熬過雨季，迎來天晴。

汽勢觀：品牌、品牌，還是品牌

袁小林并不擔心，沃爾沃XC70會被內卷和喧囂的中國車市“淹沒”。

對企業來講，行業的聚光燈是一個維度，用戶的真實選擇也是一個維度。用戶在購車決策時，是從產品的功能、品牌的認知、用車的場景等多個層面考慮的，是不斷從市場上汲取信息的過程。這期間，品牌顯得非常重要。

當消費者面對一個品牌時，它能夠兌現期待，這就是品牌的價值。品牌和商標不一樣。假如有一天，沃爾沃品牌從汽車行業消失了，大家一定會懷念它的。當然，這一天不會出現，因為只要遵循清晰的價值追求，按正常的商業邏輯運營，不但會在一年多后迎來百年慶典，還會迎來下一個十年，下一個五十年，下一個一百年。在出行領域，堅持價值追求能夠穿越周期。比如說安全，與其說是沃爾沃的賣點，不如說是沃爾沃的支點。