在8月份羅永浩主持的一檔訪談節(jié)目中，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬針對“是否拿到入場券”的提問，提出了“沒有一家車企真正拿到未來競爭的入場券”這一核心觀點(diǎn)，展現(xiàn)出對新能源汽車行業(yè)競爭、技術(shù)變革的清醒認(rèn)知。

從“蔚小理”三家新勢力不斷變化的銷量榜格局來看，未來的確充滿變數(shù)。8月份，小鵬汽車以創(chuàng)紀(jì)錄的37,709輛再次登頂，蔚來汽車憑借多品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢崛起，時隔34個月再次超越理想汽車（上一次是在2022年10月，蔚來以7輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先理想）。

長期被理想汽車壓制的小鵬與蔚來，此次成功實(shí)現(xiàn)反超，市場競爭格局或迎來深刻重構(gòu)。

小鵬：P7是MONA M03后另一個爆款？

小鵬汽車8月交付37,709輛，同比增長169%，創(chuàng)下單月交付量新紀(jì)錄。1-8月累計(jì)交付271,615輛，同比增長252%，增速位居新勢力之首，年度目標(biāo)完成度已達(dá)71%。

MONA M03成為最大亮點(diǎn)，單月交付超1.5萬輛，總交付量已突破16萬輛。這款車型的成功證明小鵬在入門級市場的產(chǎn)品策略取得顯著成效。

全新P7的市場表現(xiàn)同樣引人矚目。新車上市僅7分鐘訂單即突破1萬臺。作為小鵬在中高端純電轎車市場的主力車型，新P7在設(shè)計(jì)、智能駕駛和性能方面實(shí)現(xiàn)全面升級，成為20-30萬元級別市場中極具競爭力的選項(xiàng)。

盡管訂單表現(xiàn)火爆，但新P7能否真正承接MONA M03之后的“爆款接力棒”，仍需看后續(xù)產(chǎn)能爬坡和交付兌現(xiàn)。面對智界S7、小米SU7、特斯拉Model 3等強(qiáng)勁對手，P7必須在用戶體驗(yàn)、交付節(jié)奏和服務(wù)體系上持續(xù)超越預(yù)期，方能在激烈競爭中守住增量。

蔚來：多品牌發(fā)力，歷史性反超理想

蔚來8月交付31,305輛，同比增長55.2%，創(chuàng)自身歷史新高，反超理想汽車。

樂道品牌成為最大功臣，整體交付16,434輛（其中L90首月交付10,575輛），成功切入20-30萬級主流家用SUV市場。樂道品牌憑借換電體驗(yàn)和家庭用戶定位，與理想汽車形成了直接競爭。官方稱，樂道L90是蔚來公司歷史上銷量破萬最快的車型。

蔚來主品牌交付10,525輛，螢火蟲品牌交付4,346輛。蔚來高端純電大三排SUV全新ES8已于8月底開啟預(yù)售，新車重回40多萬元區(qū)間（第二代車型主力車型售價在50萬元以上）。用戶群空前活躍，訂單熱度甚至超過此前爆款樂道L90。

李斌指出，純電大三排SUV的時代已經(jīng)到來，這并非只是蔚來一家的判斷，而是整個行業(yè)的動作在印證這一點(diǎn)。他預(yù)測到今年年底，大三排SUV銷量榜單將發(fā)生明顯變化。

盡管展現(xiàn)出良好的勢頭，但蔚來的銷量目標(biāo)壓力不容忽視。其年度目標(biāo)完成度僅38%（44萬輛目標(biāo)完成16.6萬輛），與其他新勢力品牌的完成度存在差距。

理想：產(chǎn)品周期挑戰(zhàn)，暫陷增長瓶頸

理想汽車8月交付28,529輛，同比增長數(shù)據(jù)未明確公布，首次被蔚來超越，面臨增長壓力。

最大的問題或許在于，增程電動車型的競爭力正在下滑，而純電車型尚未展現(xiàn)出統(tǒng)治力。理想L系列已進(jìn)入生命周期中期，市場新鮮感下降。問界等增程式產(chǎn)品，給理想帶來了不小壓力。

在純電領(lǐng)域，理想的破局之路也并不順利。理想MEGA開局不利，之后憑借不斷補(bǔ)強(qiáng)，銷量穩(wěn)步增長。8月交付量超過3000輛，9月產(chǎn)能有望突破3500輛。當(dāng)然，這款售價50萬元級車型，銷量貢獻(xiàn)注定不會很大。

7月底上市的理想i8，正在加快生產(chǎn)進(jìn)度，到9月底預(yù)計(jì)交付8,000至10,000輛。9月，理想i6將重磅上市，這是面向25萬至30萬元價格區(qū)間打造的全能產(chǎn)品，并將實(shí)現(xiàn)上市即交付。

新勢力混戰(zhàn)：零跑登頂，小米穩(wěn)進(jìn)，問界領(lǐng)跑高端

“蔚小理”之外，市場格局競爭變化同樣激烈。

零跑汽車8月銷量達(dá)57,066輛，繼7月之后再度突破5萬輛，連續(xù)兩月穩(wěn)居新勢力銷量榜首。基于強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，零跑已將年度銷量目標(biāo)從50萬-60萬輛主動上調(diào)至58萬-65萬輛。

小米汽車8月交付量再次突破3萬輛，保持穩(wěn)定態(tài)勢；1-8月累計(jì)交付量已超過27萬輛。自發(fā)布以來，小米汽車快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，創(chuàng)下多項(xiàng)新能源汽車行業(yè)的新紀(jì)錄。基于持續(xù)向好的市場表現(xiàn)，小米已將2025年全年交付目標(biāo)從30萬輛上調(diào)至35萬輛。

至于華為鴻蒙智行陣營，各“界”均展現(xiàn)良好勢頭。

問界8月交付量達(dá)40,012輛，同比增長145%，連續(xù)17個月穩(wěn)居50萬元以上市場銷量冠軍。智界新S7、R7兩款車型上市24小時訂單突破1萬輛；享界S9T旅行車預(yù)售18小時訂單突破2萬臺；尊界S800上市87天大定突破12,000輛，展現(xiàn)巨大潛力。

寫在最后：

蔚小理排名的更迭，背后是企業(yè)戰(zhàn)略路徑的分化。小鵬憑借MONA M03成功打開大眾市場，實(shí)現(xiàn)了從高端到入門級市場的全面覆蓋；蔚來則通過多品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下沉，借助樂道和螢火蟲進(jìn)軍更廣闊的細(xì)分市場；理想則正在積極拓展純電產(chǎn)品線，以應(yīng)對多元市場的需求。

技術(shù)路線的角逐亦步入深水區(qū)。增程與純電的競爭進(jìn)入新階段，隨著充電與換電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，純電動車的市場接受度不斷提升。在此背景下，理想汽車長期倚重的增程技術(shù)優(yōu)勢正面臨挑戰(zhàn)，亟須加速在純電領(lǐng)域的布局。

正如何小鵬所言，新能源市場的競爭仍處于混沌階段，沒有人能斷言自己已穩(wěn)坐牌桌。

無獨(dú)有偶，李斌也強(qiáng)調(diào)，蔚來不會因一款產(chǎn)品熱銷而浮躁，也不會因一時挫折而退縮。他指出，汽車行業(yè)不是一場有終點(diǎn)的馬拉松，而是一場沒有終點(diǎn)的長跑。

在這場沒有邊界、不斷變化的競賽中，唯一的確定性就是變化本身，持續(xù)進(jìn)化才是真正的護(hù)城河。