9月1號，小朋友們開學第一天，特斯拉就給還沒買車的人整了個大驚喜，特斯拉中國官網(wǎng)直接更新了Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版的價格！官方指導價從26.95萬調(diào)整為25.95萬，直接降低了1萬元！特斯拉旗下的車型漲價降價總是飄忽不定，大家可能都已經(jīng)習慣了，但這次針對特定車型降價好像還是頭一次，這么做是不是有點讓人摸不著頭腦？網(wǎng)上有人說特斯拉銷量不好慌了，也有人說競爭對手太卷它要打價格戰(zhàn)。那么真實的原因是什么呢？今天我們就一起來分析一下！

值得一提的是，這次調(diào)價離新款上市僅僅才過去了21天，而且它還是上漲了一波價格開賣的。背刺了老車主是肯定的，就是不知道有沒有補償，各位車主可以出來說一下！特斯拉這么做肯定是有原因的，首先網(wǎng)上說它銷量不好才降價？其實不然，在中國市場8月份Model 3的銷量為1.8萬臺，算是非常好的成績了，以前它月銷兩三千臺的低谷期時都沒降價，現(xiàn)在這么熱銷還怕啥。而打價格戰(zhàn)也更加不是了，如果真要這么玩，應該是全系降價，把入門款的價格打下來對吧？

而特斯拉精準一刀切中長續(xù)航后輪驅(qū)動版是很有深意的，就是要用它來盡可能的拿下更多市場份額，因為這款車型屬于是Model 3里的中配，觸達的消費者更廣。而入門款的后輪驅(qū)動版動力和續(xù)航都算比較一般，對比國產(chǎn)新能源還是欠缺一點競爭力的，只能說吸引到特斯拉真愛粉。往上的高配長續(xù)航全輪驅(qū)動版和頂配的高性能全輪驅(qū)動版續(xù)航和動力都很好，但價格有點不合適了。所以綜合下來看長續(xù)航后輪驅(qū)動版是最有競爭力的，它降低一萬塊，能直接動搖看好小米SU7、、智界S7和小鵬P7i這些車型的潛在消費人群。

而且特斯拉降價還有一個隱性的好處，那就是提高品牌的曝光量，大家都知道它們家是不打廣告的，能有今天這樣的知名度全靠車主口碑和各路媒體的自來水。車主這邊好說，只要把產(chǎn)品做好，日常的使用體驗好，它們自然會向周圍的親朋好友“推銷”！而媒體這邊呢，基本都是靠流量吃飯的，遇到這種事情自然是要又報道又分析的，就像我現(xiàn)在這樣。這就讓特斯拉一直在網(wǎng)上有消息，雖然它的知名度已經(jīng)夠高了，但存在感也很重要。大家不要懷疑，這是很多車主和潛在客戶會考慮它的重要原因，想買車的時候看到它說不定就心動了。

特斯拉的硬件實力這一點確實沒得說，就以Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版為例，它的電池容量僅有78.4kWh，但CLTC續(xù)航里程卻有830公里，電控和能耗管理的水平相當高。作為對比，同樣續(xù)航的小米SU7，電池容量是94.3kWh，這直接導致它的重量超過2噸，而Model 3只有1760kg。底盤調(diào)校什么的都先不說，單論車重來說，特斯拉先天就要好不少，畢竟減重一公斤比提升10馬力還有用。但特斯拉的軟實力這一塊，比如智駕、豪華內(nèi)飾等等就欠缺不少，甚至連座椅通風按摩都不是標配，不過隨著競爭加劇，特斯拉會把配置提上來吧？

寫在最后

總結來說，特斯拉其實一點都不慌，它現(xiàn)在的產(chǎn)銷都比較穩(wěn)定。只不過是把價格漲跌當成了對抗友商的一把武器，你風頭正勁的時候，我降降價給你上一點強度。不需要用的時候，又漲一波價格，把利潤提高，而且就是這樣反復的橫跳，已經(jīng)把消費者搞習慣了，你看現(xiàn)在還有人去維權嗎？基本都是買定離手，寶寶心里再苦都不往外說了！大家在意特斯拉的價格波動嗎，你會不會因為它降價就去買呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！