8月7日，一汽奧迪A5L和Q6L e-tron家族同日上市，這兩款車分別代表了奧迪在油電賽道的新開端。其中，A5L是奧迪PPC平臺上的第一款全新油車，而Q6L e-tron家族則是PPE平臺上的第一款電車。一汽奧迪想用這樣的方式展示自己的實力和戰(zhàn)略：在油電兩個賽道中，一汽奧迪都有絕對的實力。
正是如此，一汽奧迪將這兩款車的上市發(fā)布會地址選在了杭州大劇院，這棟建筑展示了“日月同輝”的形象，毫無疑問剛好符合一汽奧迪的心境。而在現(xiàn)場，一汽奧迪也直接打出了“百年奧迪，王者歸來”的標語。顯然，不論是在油車還是電車市場，奧迪都在期待一場酣暢淋漓的勝利。
作為BBA中第一個開啟全新產品周期的品牌，一汽奧迪此次在這兩款產品上都突破了以往的市場定價邏輯。其中，A5L的價格為23.98萬元起售，這個價格比現(xiàn)款的A4L定價還要低5萬。在產品上全面更新的A5L，毫無疑問已經成為了豪華B級車市場的新標桿。這相信會對奔馳C和寶馬3系產生巨大的壓力，甚至對電動車市場也會有不錯的沖擊力。
就產品來看，一汽奧迪A5L長寬高分別為4908/1860/1458mm，軸距為2969mm，接近C級車。采用全新的設計和座艙設計。由11.9英寸儀表屏+14.5英寸全景中控屏+10.9英寸副駕屏組成。新車還提供13.1英寸浮影W-HUD。車內配備20揚聲器的Bang&Olufsen品牌音響，頂配車型還擁有保時捷同款9分區(qū)智能全景天幕，天幕搭載三重鍍銀技術可有效隔斷陽光直射。
此外，該車還配置華為乾崑輔助駕駛，配備2顆激光雷達可實現(xiàn)城市及高速路段高階駕駛輔助功能。動力方面，一汽奧迪A5L同樣搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動機，配備源自保時捷911的VTG可變截面渦輪增壓技術，還首次搭載HDI奧迪雙電機全域智混技術，系統(tǒng)最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米。同時還提供不帶48V輕混的純燃油版，2.0T發(fā)動機最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，兩款動力均匹配7擋濕式雙離合變速箱。
在A5L上市之后，A4L的價格的下調應該也會很快官宣。在B級車市場中，一汽奧迪將會以A4L+A5L兩款車形成新組合，進一步搶奪合資B級車和自主B\C級車的市場。在油車市場，通過一次產品的更新，一汽奧迪將進一步穩(wěn)固其市場地位。
不過，目前一汽奧迪A5L暫時沒有公布搭配華為輔助駕駛的領航版價格，不過參考上汽奧迪和Q6L e-tron的定價，預計最終售價在31萬左右。除此之外，頂配的四驅混動版也沒有公布價格。
一汽奧迪A5L的定價略微比上汽奧迪A5L sportback的25.59萬元價格略低一些，這符合各自的定位，也形成了差異化。這也是南北奧迪一次艱難的磨合下的平衡。
當然，另一款產品Q6L e-tron是家族一汽奧迪在電動車上開啟全新產品周期首車。Q6L e-tron對于一汽奧迪來說，意義同樣重要，這代表了對全新市場的開拓，承擔了尋找增量的重任。
Q6L e-tron家族的價格為34. 88萬元起售，而搭配華為輔助駕駛系統(tǒng)的領航版車型為37.88萬元，基本保持3萬元的價差。從定價來看，Q6L e-tron比歐洲市場便宜三分之一左右，該車在歐洲市場起售價達51萬元。此外，Q6L e-tron更標配88英寸AR-HUD、21寸運動輪轂、B&O音響等價值6萬元的豪華裝備。
但是在國內市場來看，目前的電動車市場極度內卷。雖然Q6L e-tron的定價打破了傳統(tǒng)豪華品牌的價格邏輯，但在細分市場中它要面臨的對手都不簡單。在同樣價格帶中，一周前上市的理想i8，起步價格32.18萬元。但僅僅幾天之后，理想就因為訂單不理想，改變了產品的配置，將三個配置減少為一個，同時還通過配置更迭，實際降價2萬元。
就價格帶來看，Q6L e-tron的產品包括了蔚來EC6、ES6、理想i8、問界M8等。如果僅僅是在合資車中進行對比，這款車是沒有對手的。Q6L e-tron基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺，新車搭載合資品牌中當下唯一的全域800V高壓架構，支持270kW超快充，10分鐘即可補充294公里續(xù)航，CLTC工況下續(xù)航里程最高達765公里，再加上五防電池技術、IP69K防水等級更具技術壁壘。當然，還有華為的輔助駕駛能力。
需要注意的是，奧迪將Q6L e-tron的重點放在產品的安全性上錘煉。在多個指標上，一汽奧迪都以超行業(yè)的要求作為Q6L e-tron的標準。比如，一汽奧迪Q6L e-tron的電池包體積利用率比海外版提升15%，冬季續(xù)航衰減控制在18%以內，顯著優(yōu)于行業(yè)平均的30%；激光雷達采用可更換鋁合金防撞框架，輕度碰撞僅需更換外框，維修成本降低30%。
再比如，電池采用的STP技術，超前就達成了新電池國標的要求。傳感器，對于智能電動車來說非常關鍵，因此一汽奧迪對傳感器的測試也是地獄級，測試包括了高低溫、碎石、震動、煙霧、腐蝕等場景。而在輔助駕駛上，整車要經過30萬公里的國內測試，覆蓋99.5%的路面，測試時間就有300多個日夜。這些都僅僅是一汽奧迪在安全上高要求的一小部分。
對于一汽奧迪的挑戰(zhàn)也正是在于此。當理想因為沒有標配冰箱彩電，最終被迫“聽勸”而降價。那么，以安全、操控、品質作為核心的Q6L e-tron能否在市場中成功殺出重圍，獲得市場認可？從目前來看，“奧迪精工+華為智能”這種模式，已經初步獲得了大家認可，而更為關鍵的是產品本身的導向性和市場策略。
在主流人群中，以安全品質作為購車第一要求的人依然為大多數(shù)，這是日機會所在。我們認為，“品牌地位+產品力+價格誠意”如果組合恰當，一汽奧迪Q6L e-tron是完全引爆市場，成為BBA中第一款成功的電動車。那么，它能做到這一切嗎？相信這個答案將很快揭曉。