在小編心目中，斯巴魯一直是個比較特立獨(dú)行的品牌。比如堅(jiān)持采用水平對置發(fā)動機(jī)，還有堅(jiān)持原裝進(jìn)口引入，可以說是非常的有個性。雖然目前在國內(nèi)斯巴魯算是個小眾品牌，但也一直不缺乏擁躉，而且客戶的忠誠度和美譽(yù)度還都挺高的。
說起斯巴魯?shù)目醇臆囆蜔o疑就是森林人了，時至今日，森林人已經(jīng)經(jīng)過28年六代進(jìn)化。就在不久前，第6代森林人正式上市，新車共推出2款配置車型，售價分別為24.98萬元和26.58萬元。我們近日也來到了張家口崇禮試駕了斯巴魯全新森林人，下面咱們一起來看下。
“果敢”設(shè)計(jì)理念重塑硬派美學(xué)
全新森林人在設(shè)計(jì)上秉承“果敢（BOLDER）”設(shè)計(jì)理念。相比老款來說，全新森林人看上去依舊非常的豪邁，并且細(xì)節(jié)處也更加的精致。車身顏色方面，新車除提供水晶珠光白、耀目寒冰銀、珠光寶石黑、珠光寶石藍(lán)、淺黛礦石灰經(jīng)典配色外，還新增了“河巖珠光灰”。
全新森林人前臉采用外擴(kuò)式翼子板，強(qiáng)化了越野氣質(zhì)。熏黑的橫幅式中網(wǎng)加入一根貫穿式鍍鉻飾條，再搭配細(xì)長LED燈帶與熏黑大燈組，既保留了斯巴魯家族的辨識度，又賦予其侵略性的越野氣質(zhì)。
車身側(cè)面，修長的車身搭配上揚(yáng)的腰線，看上去十分的動感。隆起的輪眉以及黑色防擦條的設(shè)計(jì)，也加強(qiáng)了車側(cè)的力量感。此外，D處位置的英文標(biāo)識也很好的彰顯了四驅(qū)身份。輪胎來自于普利司通，規(guī)格為235/50 R19。
尾部并沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，尾燈組采用三維立體結(jié)構(gòu)，帶來不錯的辨識度。黑色下護(hù)板以及單邊單出排氣的設(shè)計(jì)加強(qiáng)一定的野性，整車輪廓既有SUV的穩(wěn)重，又不失運(yùn)動張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1830/1730mm，軸距為2670mm，長度和寬度相比老款均有所增加。
內(nèi)飾實(shí)用為主，空間表現(xiàn)出色
內(nèi)飾部分，全新森林人采用了“功能優(yōu)先”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，整體設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，并且布局清晰。內(nèi)飾在門板位置加入了翻毛皮材質(zhì)，提升了一定的質(zhì)感。
三幅式多功能方向盤可以控制娛樂、駕駛模式、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱等多種功能。并且方向盤后方還帶有換擋撥片，可以滿足熱愛大家的駕駛欲。
全新森林人采用了物理液晶組合式儀表盤以及11.6英寸縱置中控屏，支持語音控制、Apple CarPlay及百度CarLife互聯(lián)功能等等。不過整體智能化水平還是有提升空間。
皮質(zhì)座椅采用奧司維科技面料，座椅寬大舒適，并且支撐度十分優(yōu)秀。全新森林人的空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，筆者身高183cm，前后排頭部空間均可以達(dá)到一拳有余，并且后排可以從容蹺二郎腿。此外，新車前后排還均提供了座椅加熱功能。
后備箱容積可從503L擴(kuò)展至1674L，可以輕松容納滑雪板、露營裝備等大件物品，為戶外出行提供便利。
搭載水平對置發(fā)動機(jī)，全地形實(shí)力出眾
全新斯巴魯森林人依舊搭載了2.5L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率122kW/5000-5800rpm，峰值扭矩252N·m/3800rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是可模擬8速的Lineartronic無級變速箱。
實(shí)際道路體驗(yàn)來看，全新森林人依舊是我們熟悉的那種感覺，起步穩(wěn)健有力，深踩油門提速超車也比較從容。整體來看動力輸出不算暴躁，但也絕對不肉。個人感覺，全新森林人屬于那種開起來很舒服的一臺SUV，它并不適合暴力駕駛，但穩(wěn)健駕駛的話確實(shí)感覺很輕松自如。
CVT無級變速箱可以模擬8速，如果想享受駕駛激情的話，也可以通過換擋撥片進(jìn)行換擋。CVT變速箱主要優(yōu)勢就是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而全新森林人也確實(shí)如此，高速巡航轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500rpm左右，燃油經(jīng)濟(jì)性值得點(diǎn)贊。新車采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并進(jìn)行了優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時能做出更迅速精準(zhǔn)的響應(yīng)。
懸架方面采用了前麥弗遜式、后雙叉臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。懸架調(diào)校兼顧了舒適與運(yùn)動，懸架對于細(xì)小的顛簸過濾的很充分，面對較大的起伏也可以有效的緩解沖擊，從而有效提升車內(nèi)的舒適性。而在高速轉(zhuǎn)向時，懸架也可以提供不錯的支撐性，有效抑制側(cè)傾。
全新森林人搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，新增廣角單目攝像頭，結(jié)合原有立體攝像頭，識別范圍大幅拓展，可更早探測車輛、行人及自行車。具體功能方面，提綱了全速自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警及緊急制動、車道偏離預(yù)警等等，這些功能的加入可以有效提升我們的行車安全。
我們此次試駕也進(jìn)行了一段非鋪裝路段體驗(yàn)，畢竟是森林人，森林這種戶外場所才是它的主場。全新森林人基于斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)打造，配合車身的整體框架結(jié)構(gòu)（Full Inner Frame），通過擴(kuò)大粘合劑應(yīng)用范圍及提升懸掛安裝部件剛性，車身剛性顯著提升，使車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定操控。
全新森林人搭載Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)與X-MODE，提供雪地/沙地、標(biāo)準(zhǔn)、積雪/泥濘三種全路況模式。進(jìn)入非鋪裝路段，切換到雪地/沙地模式即可，面對泥濘路面及亂石陣路況時，電子限滑系統(tǒng)與主動扭矩分配默契配合，可以輕松脫困，駕駛員只需要穩(wěn)住油門既可。
通過性方面，全新森林人接近角20.4°、離去角25.7°、縱向通過角21.3°，最小離地間隙200mm，可以從容通過一般的非鋪裝路段。此外，新車可以實(shí)時顯示坡度和油門開度，并且在下坡時系統(tǒng)會自動開啟陡坡緩解功能，還是非常方便的。雖然全新森林人并不能算是那種純血硬派越野車，但長途穿越或者走走爛路還是非常從容的。
編輯總結(jié)
面對新能源時代的滾滾浪潮，斯巴魯并沒有選擇盲從，而是選擇堅(jiān)持自我，這點(diǎn)還是值得欽佩的。當(dāng)然如果想在中國取得更高的銷量成績，斯巴魯實(shí)際上還是有提升空間的。既可以從容優(yōu)雅的在城市穿梭，又可以無所畏懼的征服荒野，全新森林人樹立的這種生活態(tài)度也是很多都市人所向往的。如果你也想縱覽山海，全新森林人或許是個可靠的選擇。