預算10萬買插混轎車，多數(shù)人都會把目光集中在比亞迪、吉利銀河的幾款車型。但前幾天剛剛上市的榮威M7不管在空間、配置還是價格上，都在同級中卷出了新高度。
指導價9.78到11.48萬，優(yōu)惠后8.58到10.28萬，榮威M7 DMH的定價直接瞄準了秦L DM-i、銀河A7 EM-i等熱門產(chǎn)品。那么這款新車都有哪些亮點，能否在競爭白熱化的10萬級混動家轎中獲得一席之地呢？
榮威M7 DMH是臺怎樣的車？
很多人關注到榮威M7 DMH，大概率是因為它的造型，頗有平價勞斯萊斯的風格，實際上它的造型正是出自前勞斯萊斯設計師之手。這種奢華、大氣的風格，目前在10萬價位里還是比較罕見的。
不過M7 DMH更具競爭力的，還是它的尺寸，4940mm的車身長度，比同價位的秦L DM-i多了足足110mm。同時也超過了4918mm的銀河A7 EM-i，基本是目前10萬元內(nèi)能買到尺寸最大的插混轎車。
突出的尺寸只是一個方面，的空間、質(zhì)感、操控和配置，方方面面都達到了B級中型轎車的標準，而并非一個空有大尺寸的廉價家轎，這也是它和同級競品之間真正不同的地方。
榮威M7 DMH有哪些亮點？
亮點1：外觀豪華大氣，內(nèi)飾質(zhì)感高級
目前在10萬元這個價位，B級以上的大尺寸新能源轎車已經(jīng)不稀奇了，不過其中大部分車型依然是家轎風格，有B級車的體量、但缺乏傳統(tǒng)B級車的氣場。
相比之下，榮威M7 DMH的氣場明顯要更加高級，除了極有辨識度的前臉、中網(wǎng)外，側面簡約、修長的線條，密輻條輪轂的造型，以及側窗的鍍鉻飾條，都頗有高端豪華轎車的氣質(zhì)。
座艙內(nèi)部，榮威M7 DMH整體比較簡約，但在車門把手、空調(diào)出風口等部位，也有很多突出質(zhì)感的工藝和用料。同時整個座艙內(nèi)部大量采用軟皮革包覆，配合拼色方向盤、打孔座椅等設計，營造出了越級的氛圍和質(zhì)感。
亮點2：全系標配大電池
同價位主要競品中，銀河A7 EM-i的純電續(xù)航為70和150公里，秦L DM-i為80和120公里。而榮威M7 DMH則全系標配了19.7kWh的大電池，純電續(xù)航均為160公里，電池容量和純電續(xù)航，均超過了競品的大電池版本。
而在價格方面，榮威M7 DMH的優(yōu)勢要更明顯，銀河A7 EM-i和秦L DM-i的大電池版本，起售價分別為9.78和10.98萬。榮威M7 DMH則直接把160公里純電續(xù)航的門檻，拉低到了8.58萬。
另外，雖然尺寸和電池容量均比較大，榮威M7 DMH才有了全新的插混專用發(fā)動機，WLTC工況虧電油耗做到了3.95L/100km，甚至比秦L DM-i的120公里版本還要略低。
亮點3：空間、舒適性表現(xiàn)突出
車身長度超過4米8的轎車，內(nèi)部空間基本都能滿足日常的家庭需求，但是如果對空間和舒適性有更高要求的話，榮威M7 DMH在這方面還是有明顯的優(yōu)勢。
榮威M7 DMH
吉利銀河A7 EM-i
比亞迪秦L DM-i
首先是空間方面，尺寸最小的秦L DM-i，后排基本是A+級轎車的水平，腿部空間也是3款車中最小的一個。至于銀河A7和榮威M7 DMH，后排空間都完全達到B級以上的水平，而M7 DMH的座椅更軟，乘坐體驗也更討喜一些。
沙發(fā)躺椅模式
副駕一鍵折疊
除此之外，榮威M7 DMH還可以將前排座椅放平，形成沙發(fā)躺椅模式；副駕還可以支持一件向前折疊，大大釋放后排乘客的視野。所以綜合評價空間、舒適度和座椅靈活性的話，榮威M7 DMH毫無疑問是同級別最優(yōu)秀的一款。
亮點4：標配L2級輔助駕駛
榮威M7 DMH全系標配了全套的L2級輔助駕駛，同時也標配了非常實用的哨兵模式，頂配臻享版則增加遙控泊車、輔助變道等功能。具備了高速、高架的NOA領航輔助能力，可以大大減輕駕駛員負擔、提升主動安全。
當然，高速NOA在10萬價位已經(jīng)不算稀奇，這里值得一提的是，榮威M7 DMH的輔助駕駛也有自己的獨到之處，例如它能夠通過語音指令來控制車速，同時頂配配備了同級唯一帶AI預瞄功能的CDC電磁可變阻尼減震，可以更好地兼顧操控與舒適性。
而在車機方面，榮威M7 DMH標配了驍龍8155芯片，這在10萬元內(nèi)依然算是領先水平。同時采用了一塊15.6英寸的2K高清中控屏，顯示效果、交互體驗都很優(yōu)秀，同時兼容oppo、vivo、小米、華為、蘋果等各主流品牌的車機互聯(lián)。
亮點5：入門版配置誠意足
中高配功能完善
從價格來看，榮威M7 DMH并非同級最低，但是把續(xù)航里程和功能配置考慮進來，它的性價比就相當出眾了。
6氣囊、哨兵模式、L2級輔助駕駛、電動天窗、大尺寸中控屏、主駕電動座椅調(diào)節(jié)等，都是全系標配。8.58萬的入門版不是一個擺設，而是真正具有購買價值的。
而再往上看，18英寸輪轂，全景天窗、外后視鏡自動折疊、50W無線快充、副駕電動調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、主駕座椅通風等，都出現(xiàn)在了9.28萬的中配版上，相較入門版僅貴7千元，性價比最高。
對比一下競品，秦L DM-i、銀河A7 EM-i都要10萬元以上才給到18英寸輪轂，且全系都沒有方向盤加熱、后排座椅加熱等功能。此時再考慮到榮威M7 DMH全系標配160公里的純電續(xù)航，其綜合產(chǎn)品力和性價比，優(yōu)勢就非常明顯了。
以上這些就是榮威M7 DMH的主要產(chǎn)品力亮點，考慮到非常具有誠意的定價和配置，這款車基本找不到明顯的短板。唯一有些令人在意的，是它的動力電池采用了二線品牌瑞浦蘭鈞，不過廠商為M7 DMH的三電提供了終身質(zhì)保，也能很大程度打消這方面的顧慮。
榮威M7 DMH適合誰？
能成爆款嗎？
通過上面的產(chǎn)品介紹能看出，榮威M7 DMH并不是一臺只有大尺寸、大空間的插混轎車，而是設計、用料、質(zhì)感、配置、操控、舒適度等方面，都在努力向傳統(tǒng)的中高端B級轎車看齊。
在這個基礎上，榮威M7 DMH的價格被壓到了同秦L DM-i、銀河A7 EM-i等競品基本相當?shù)乃?。這樣一款車，對于那些同時注重細節(jié)質(zhì)感和性價比的小伙伴，提供了一個非常值得考慮的新選擇。榮威M7 DMH的上市，也將10萬級家轎市場的內(nèi)卷，推向了新的高度。
所以就產(chǎn)品層面來講，榮威M7 DMH是具備爆款潛質(zhì)的，即便它的銷量很難追上吉利、比亞迪的競品，但只要能站穩(wěn)腳跟，對于當前的上汽自主來說，都有著非常重要的意義。
對于榮威M7 DMH這款車，小伙伴們覺得如何呢？