“金九銀十”本是汽車市場的傳統(tǒng)旺季，但今年的景象卻讓人有些措手不及。

其中001無疑是最為典型的例子，該車型在一年內(nèi)推出了三代產(chǎn)品（被業(yè)內(nèi)戲稱為“極氪速度”。每次換代不僅價格下探，配置還同步提升，這種策略雖短期內(nèi)刺激了銷量，卻也引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿。畢竟，誰愿意剛買半年的車就淪為“老款”？

車企高頻推新的另一面，是消費(fèi)者對產(chǎn)品成熟度和可靠性的質(zhì)疑。仔細(xì)拆解如今這些新車，不難發(fā)現(xiàn)其中的貓膩。很多所謂“換代車型”，不過是微調(diào)前臉設(shè)計、升級車機(jī)系統(tǒng)，核心的電池技術(shù)、底盤架構(gòu)毫無變化。這種擠牙膏式的推新，本質(zhì)是用營銷噱頭包裝偽創(chuàng)新，卻讓消費(fèi)者成了最終買單者。

更令人擔(dān)憂的是，曾經(jīng)汽車作為高價耐用品，其使用周期往往長達(dá)10年以上。然而，在唯快不破的競爭邏輯下，部分車型未能經(jīng)過充分的環(huán)境測試導(dǎo)致可靠性存疑。消費(fèi)者購買后可能面臨頻繁故障、保值率暴跌等問題，而售后配件供應(yīng)和維修服務(wù)也難以跟上迭代速度。這種買完即過時的體驗(yàn)，讓許多人自嘲為“車企小白鼠”。這絕非小事，要知道汽車平均售價近20萬元，對普通家庭來說絕對是筆巨款，多數(shù)人要對比半年、斟酌數(shù)月才敢下單。可車企口中的技術(shù)快速進(jìn)步，最終卻變成了消費(fèi)者的用車噩夢。車質(zhì)網(wǎng)后臺，每天有近 500 位車主投訴類似問題，一年下來積累了 17 萬宗訴求，可車企往往只回一句“已收到”，便沒了下文！

內(nèi)卷之下，出路何在？

以上現(xiàn)狀的罪魁禍?zhǔn)谉o疑車圈“內(nèi)卷”，而汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”亦非偶然。新能源技術(shù)的快速演進(jìn)、新品牌的涌入、資本市場的推波助瀾，共同催生了這場速度競賽。適度的競爭固然能推動技術(shù)進(jìn)步，但當(dāng)競爭演變?yōu)榧兇獾臓I銷戰(zhàn)和數(shù)量戰(zhàn)時，行業(yè)生態(tài)難免走向畸形。

如今的車市，正站在速度與品質(zhì)的十字路口。汽車不是手機(jī)，它的價值不應(yīng)被快節(jié)奏的迭代所稀釋。后續(xù)，車企是繼續(xù)陷入高頻迭代的內(nèi)耗，還是回歸造好車的本質(zhì)？答案，或許藏在每一次車主的投訴里，藏在每一次品牌的興衰中。畢竟，沒有哪個行業(yè)能靠“割韭菜”長久發(fā)展，汽車行業(yè)尤其如此！