“40年前，我們以先鋒姿態進入中國；今天，我們要邁出下一步，開辟全新的發展道路。”這是奧迪的歷史性成果，也表達了對未來的堅定信心。

9月16日，奧迪 E5 Sportback正式上市，全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，臻享價23.59萬起，并享萬元保險現金權益，意味著E5 Sportback正式進入22萬級區間，上市即開啟交付。

奧迪E5 Sportback就是中國消費者“既要又要還要”需求下的產物，就像上汽奧迪這次給的定調——“何必取舍”。

奧迪·上汽合作項目CEO 宋斐明表示：“目前還沒有哪個品牌，能夠真正融合德系工程的積淀——奧迪這樣的品牌所積淀的豐富底蘊，包括卓越的駕駛動態性能、精致的內飾設計，還有出色的聲學效果和整車工程技藝。同時，我們還融入了人工智能助手、全景輔助駕駛系統、全方位互聯功能，以及電動汽車技術。”

可以很肯定，這樣的組合，在國內市場乃至全球市場都是是獨一無二的。雖然當前有很多非常優秀的品牌，但目前只有奧迪能夠將傳統與現代技術完美融合。

豪華電動的“最優解”，從來不是妥協。奧迪E5 Sportback的上市，本質是傳統豪華品牌對電動化時代的“自我革新”，它沒有用“品牌溢價”掩蓋技術短板，也沒有為“迎合市場”丟掉百年基因。

全系車型還標配27英寸的中控大屏，讓整車顯得非常具有科技感。車機內置的也是高通驍龍8295芯片，可以支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink手機互聯功能，用語音就可以控制座椅的通風加熱支持多指飛屏，還有50瓦手機無線充電功能。

在智能輔助駕駛方面，奧迪E5 Sportback智能感知硬件也很強大，主要感知硬件是激光雷達和雙目感知攝像頭，還有3顆毫米波雷達。智駕芯片是英偉達Orin-X，采用的是Momenta的端到端大模型方案，支持城市和高速NOA。

以上所說，都是奧迪E5 Sportback全系車型的標配。

在旗艦車型上，奧迪E5 Sportback還配備了場景燈語、第二排座椅加熱、BOSE音響、自動開合門、空氣懸架和整體主動轉向燈更為高級的功能。

動力是奧迪E5 Sportback的核心賣點，E5 Sportback搭載前后永磁同步雙電機，最高轉速達21000rpm，可迸發787匹馬力與800Nm峰值扭矩，配合quattro智能四驅，0-100km/h加速僅需3.4秒；制動系統采用Brembo四活塞高性能配置，搭配同級最寬的倍耐力PZERO285后胎（與奧迪RS6、同級），制動距離僅32.8m，達行業領先水平。

而quattro的“聰明”之處在于：它每10毫秒就完成一次動力分配計算，能在雨天單邊積水等場景中，于100毫秒內完成扭矩分配，避免普通四驅“打滑后再補救”的滯后問題；全系標配寧德時代100度大電池，CLTC綜合續航最高達773公里；搭載800V高壓超充平臺，充電10分鐘即可獲得380公里續航，配合熱泵系統，即使北方寒冬也能降低能耗，徹底告別“續航焦慮”。

更重要的是，這款全新車型誕生于上汽奧迪AUDI智造基地，融合德國精工與中國智能制造，與奧迪英戈爾施塔特工廠一脈相承，年產量可達36萬臺，全流程遵循奧迪全球品控體系。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示，“對上汽奧迪而言，這款車具有重要的戰略意義。這款車是我們戰略轉型的重要起點。同時，它也考驗著雙方的合作能力，也就是前面提到的‘美美與共’的實踐，雙方戰略合作的真正落地。一方面，我們只能成功，不能失敗，同時我們也相信只會成功，不會失敗。”

一直以來，奧迪都是最懂中國新能源的豪華品牌，哪怕面對轉型大浪，奧迪再一次地立于潮頭，給豪華品牌的新能源轉型做出樣板。

未來兩年，AUDI 品牌將持續推出兩款全新產品，進一步豐富奧迪的電動化產品矩陣。目前下一款新品已進入最終準備階段。