雖然現(xiàn)在才9月份，甚至還沒有到第四季度，但是小米YU7應(yīng)該已經(jīng)鎖定了今年上市新車大訂、鎖單的紀(jì)錄了，上市18小時(shí)鎖單24萬輛，這是一個(gè)前無古人、后未必有來者的鎖單數(shù)據(jù)。在這個(gè)極具夸張意味的鎖單量，以及至今下訂還要等待40—50周的超長(zhǎng)等車時(shí)間，讓很多感到無限錯(cuò)愕！原因也很簡(jiǎn)單，小米YU7的價(jià)格不便宜，25.35—32.99萬元，毫無疑問屬于中高端車型的價(jià)格范疇了，現(xiàn)在人買二三十萬的車，就跟上街買白菜一樣嗎？啥都不管，搶就行？

日前，國(guó)內(nèi)知名咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布了小米YU7的首批車主畫像，整個(gè)內(nèi)容非常詳盡，大家可以搜索《小米YU7首批車主用戶畫像研究：又一次的“年輕人的第一臺(tái)車”》查看全文，我們摘取了其中一些比較有代表性，卻可能存在爭(zhēng)議的數(shù)據(jù)，為大家進(jìn)行分析一下，讓小伙伴們也看一看，到底是誰買走了小米YU7，或者說，誰“搶訂”小米YU7像搶白菜一樣……

首先是車主年齡和家庭狀況，小米YU7的車主平均年齡為27.7歲，其中30歲以下人群占到80%，20—25歲占比達(dá)到了34%，男性占比達(dá)到了86%，而且車主中，未婚人士占比達(dá)到了59%，未婚+已婚未生育的比例為79%。所以車主畫像是非常清晰的，年輕的、沒有家庭包袱的男性，占據(jù)了非常大的比例。

這里就有一個(gè)問題，因?yàn)樾∶譟U7的車主平均年齡只有27.7歲，而且20—25歲年齡的車主占比達(dá)到了34%，而且前面我們也說了，小米YU7的價(jià)格也不便宜，但是這么多年輕的小伙伴都買了，是不是其中有很大一部分都是由家里人幫助購(gòu)車，也就是大家所說的“啃老”買車？尤其是25歲以下的車主朋友們，關(guān)于這一點(diǎn)，可能還需要更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)去推定，我們只是表示疑問。

而在購(gòu)買小米YU7的動(dòng)機(jī)這一調(diào)查項(xiàng)中，“看到了一款很喜歡的車”動(dòng)機(jī)占比達(dá)到了60%，其他實(shí)用、產(chǎn)品本身的考量占比都沒有這一點(diǎn)高，這一點(diǎn)其實(shí)和小米YU7的產(chǎn)品定位、以及前面的用戶年齡分布高度吻合，因?yàn)樾∶譟U7的一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，就是它非常有辨識(shí)度，且非常協(xié)調(diào)、吸睛的設(shè)計(jì)，而大多數(shù)車主又是沒有小孩要養(yǎng)、老人尚且年輕的年輕人。所以對(duì)于購(gòu)買小米YU7這種外形炸裂的產(chǎn)品，幾乎是沒有實(shí)用性方面的“心理負(fù)擔(dān)”，這一點(diǎn)非常重要。

當(dāng)然，還有一個(gè)異常炸裂的數(shù)據(jù)，那就是小米首批用戶畫像中，明顯的趨勢(shì)就是品牌信任從創(chuàng)始人延伸到整體口碑，其中創(chuàng)始人的人格魅力占比達(dá)到了80%！這是一個(gè)異常炸裂的數(shù)據(jù)，這意味著，首批訂車的用戶，也就是18小時(shí)鎖單24萬輛的準(zhǔn)車主中，非常大的比例都是奔著雷軍來的。因?yàn)樾湃卫总姡孕湃涡∶祝缓笤傺由斓叫∶譟U7這款車的方方面面，這種極致的人格魅力，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，除了雷軍之外，至今沒有其他人能達(dá)到這樣的高度，所以雷軍是小米最大的推銷員，此言不虛。

那么通過杰蘭路對(duì)小米YU7首批車主的調(diào)研和畫像刻畫，我們能夠明顯看到一個(gè)事實(shí)，那就是小米YU7是一款真正意義上吸引年輕消費(fèi)者的純電SUV，追求自由灑脫的年輕男性消費(fèi)者，占據(jù)了非常高的比例，而且車輛的外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位，也非常明顯充分契合了年輕消費(fèi)者的預(yù)期。

更加關(guān)鍵的是，有大量車主都是奔著對(duì)雷軍的信任去購(gòu)買小米YU7的，這一點(diǎn)就非常“可怕”了，這意味著小米汽車只需要極少的宣發(fā)費(fèi)用，就已經(jīng)超越了很多車企在渠道、宣傳方面的努力，這可能會(huì)令很多品牌和車企非常絕望，尤其是有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)車企。