近段時(shí)間，上汽集團(tuán)可謂捷報(bào)連連，先是在8月28日正式發(fā)布了2025年半年度報(bào)告，交出了一份漂亮的“期中考”成績(jī)單，對(duì)上半年經(jīng)營(yíng)狀況做了階段性的總結(jié)。之后在9月1日，上汽集團(tuán)又接著發(fā)布了8月份的最新銷量數(shù)據(jù)，為行業(yè)與消費(fèi)者提供了觀察企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)與未來(lái)戰(zhàn)略走向的重要窗口，也為其他車企的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型提供有益借鑒。

業(yè)績(jī)企穩(wěn)回升經(jīng)營(yíng)韌性增強(qiáng)

根據(jù)報(bào)告顯示的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)今年上半年?duì)I業(yè)總收入達(dá)2995.9億元，取得了5.2%的同比增長(zhǎng)，歸母凈利潤(rùn)則為60.2億元，收獲喜人的業(yè)績(jī)。最搶眼球的莫過(guò)于扣非歸母凈利潤(rùn)方面的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)此次收獲了54.3億元，而且同比暴增432.2%，至于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~則達(dá)到210.4億元，并實(shí)現(xiàn)85.9%的同比增長(zhǎng)。這一高質(zhì)量的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，充分呈現(xiàn)出目前上汽集團(tuán)企穩(wěn)回升、韌性增強(qiáng)的積極態(tài)勢(shì)。

在激烈“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，離不開(kāi)上汽集團(tuán)一直以來(lái)在核心技術(shù)上的持續(xù)投入與積累，為其產(chǎn)品奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)，從而轉(zhuǎn)化為了用戶認(rèn)可的產(chǎn)品。憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力與貼合用戶需求的產(chǎn)品體驗(yàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了銷量突破，更在消費(fèi)者端建立起口碑。可以說(shuō)，上汽正是通過(guò)扎實(shí)的技術(shù)布局、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，最終在體驗(yàn)層面真正贏得了用戶。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)公布的8月銷量數(shù)據(jù)同樣印證了這一點(diǎn)，其中8月單月整車銷量達(dá)36.3萬(wàn)輛，同比大漲41%，順利實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)單月銷量同比“八連漲”，而1-8月累計(jì)整車批售量則為275.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%，終端零售交付量更高達(dá)294.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷存全鏈條結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，為后續(xù)發(fā)展筑牢了基礎(chǔ)。

而在新能源這一“兵家必爭(zhēng)之地”，上汽集團(tuán)也展現(xiàn)出活躍的發(fā)展姿態(tài)。今年8月，其銷量為13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到49.9%，1-8月累計(jì)銷售則為89.3萬(wàn)輛，并取得44.4%同比增長(zhǎng)，可見(jiàn)其新能源轉(zhuǎn)型已駛?cè)肟燔嚨溃M(jìn)展迅猛。

上汽集團(tuán)能在今年上半年交上出這份含金量很高的“成績(jī)單”，得益于上汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)內(nèi)部改革和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。面對(duì)行業(yè)變革與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽以組織機(jī)制優(yōu)化和流程再造為抓手，推動(dòng)整體運(yùn)營(yíng)效率的提升。尤其是在戰(zhàn)略層面，上汽就談堅(jiān)定推動(dòng)自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車”的協(xié)同發(fā)力，不斷跑出加速度，為上汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。正是在這樣的系統(tǒng)性布局之下，上汽集團(tuán)在逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)銷量與利潤(rùn)的雙重突破，并為行業(yè)“反內(nèi)卷”提供了一個(gè)值得借鑒的樣板。

握指成拳 合力破局

為了提升各部門之間溝通與協(xié)調(diào)的效率，上汽集團(tuán)成立"大乘用車板塊"，將集團(tuán)內(nèi)部的乘用車公司、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技、海外出行五家企業(yè)整合為一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)乘用車自主板塊重大事項(xiàng)的高效集體決策。

在這一架構(gòu)基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)進(jìn)一步引入了華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷體系）模式，對(duì)產(chǎn)品定義、成本控制、市場(chǎng)營(yíng)銷等關(guān)鍵流程進(jìn)行了系統(tǒng)性重構(gòu)。這一做法不僅強(qiáng)化了跨職能協(xié)作，也顯著提升了資源利用效率和市場(chǎng)響應(yīng)精準(zhǔn)度，并進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于用戶需求的洞察和理解能力。通過(guò)全面推行IPD與IPMS相結(jié)合的敏捷開(kāi)發(fā)機(jī)制，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從需求洞察到產(chǎn)品交付的全鏈路打通，將整車開(kāi)發(fā)周期壓縮至18個(gè)月左右，更快應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求。

很多人關(guān)注的是上汽與華為的合作，但在合作背后，上汽自身在流程與組織機(jī)制上的迭代同樣關(guān)鍵。其核心目標(biāo)非常明確——一切圍繞商業(yè)成功，將經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的方法論與企業(yè)實(shí)際進(jìn)行深度融合，構(gòu)建真正適合大廠創(chuàng)新的體系競(jìng)爭(zhēng)力。可以說(shuō)，上汽集團(tuán)正在以一套以終為始、結(jié)果導(dǎo)向，更敏捷精進(jìn)與行之有效的運(yùn)作方式，重新塑造自主品牌的核心戰(zhàn)斗力。

卷技術(shù)與用戶體驗(yàn)才是正道

“卷價(jià)格”本質(zhì)是低效的競(jìng)爭(zhēng)，即使贏得市場(chǎng)，卻很可能要付出盈利效率低、產(chǎn)品品質(zhì)下降等代價(jià)，最終傷害的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的可持續(xù)發(fā)展。而“卷技術(shù)”“卷價(jià)值”則完全不同，通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的不斷提升，不僅讓消費(fèi)者受惠，還能對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展起到推動(dòng)的作用。

在智能化維度上，為了提升技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品力等方面的優(yōu)勢(shì)，上汽集團(tuán)與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造的鴻蒙智行的“第五界”——。而該品牌的首款車型尚界H5，作為鴻蒙智行首款面向20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的車型，于9月23日正式上市，售價(jià)15.98-19.98萬(wàn)元，同時(shí)用戶下定即可享至高價(jià)值43788元首銷權(quán)益，首任車主更可享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。上市僅僅1小時(shí)，尚界H5就大定突破10000臺(tái)。

尚界H5受益于上汽集團(tuán)高端精密的制造能力和全球制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還按照鴻蒙智行嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系打造。華為ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，也大大提升駕駛的便利性和安全性，或?qū)⒅匦露x主流智能SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

除了華為的深度賦能，上汽集團(tuán)還與OPPO達(dá)成合作，為MG品牌打造智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，并率先搭載于全新MG4上面，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的深度無(wú)縫連接，顯著增強(qiáng)了智能座艙的實(shí)用性與操作便利，從另一維度切實(shí)解決了用戶在智能化體驗(yàn)中的痛點(diǎn)。

無(wú)論是華為，還是OPPO，在智能化領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)與這些科技巨頭深度跨界合作，上汽集團(tuán)快速提升其智能化產(chǎn)品力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這些具有創(chuàng)新性的合作模式，無(wú)疑具備戰(zhàn)略前瞻性。

除了深受當(dāng)今年輕消費(fèi)者歡迎的智能化體驗(yàn)，能耗成本和長(zhǎng)期價(jià)值也是消費(fèi)者所重視的重要產(chǎn)品指標(biāo)。為此，上汽集團(tuán)通過(guò)多元化的新能源技術(shù)路線，在純電、插電混動(dòng)及增程式等多種動(dòng)力形式上協(xié)同發(fā)展，從入門到高端形成完整的產(chǎn)品矩陣，以體系化對(duì)壘的新模式替代傳統(tǒng)的單點(diǎn)突圍模式，為用戶提供更符合實(shí)際需求的新能源體驗(yàn)。

搭載“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)的智己LS6主要面向20萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)，在保持純電的駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將CLTC綜合續(xù)航大幅提升到1500公里，堪稱“自帶超充樁的電車”，無(wú)懼續(xù)航焦慮；全新B級(jí)混動(dòng)轎車榮威M7 DMH，憑借10萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)售價(jià)，為用戶帶來(lái)越級(jí)豪華體驗(yàn)，全系標(biāo)配160km的CLTC純電續(xù)航，與友商的長(zhǎng)-短續(xù)航高低搭配形成鮮明對(duì)比；以7萬(wàn)元級(jí)價(jià)格進(jìn)軍純電兩廂車市場(chǎng)的全新MG4，則首次量產(chǎn)搭載第二代半固態(tài)電池技術(shù)，電池的可靠性、安全性均實(shí)現(xiàn)突破性提升。

可以看出，上汽集團(tuán)并沒(méi)有局限于單一技術(shù)路線，而是通過(guò)“超級(jí)增程+超級(jí)混動(dòng)+固態(tài)電池”的組合策略，覆蓋不同用戶群體的真實(shí)使用場(chǎng)景與需求。這些差異化、互補(bǔ)型的技術(shù)與產(chǎn)品矩陣，共同構(gòu)建起上汽在新能源市場(chǎng)的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶帶來(lái)更自由、更安心、更智能的出行體驗(yàn)。

出海領(lǐng)航，合資共贏

在自主品牌發(fā)展與新能源汽車銷售高歌猛進(jìn)的同時(shí)，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)與合資業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，同樣展現(xiàn)出戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新活力，逐步推動(dòng)中國(guó)汽車品牌從“走出去”向“走上去”邁進(jìn)的同時(shí)，也讓上汽集團(tuán)逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

在海外布局方面，上汽集團(tuán)持續(xù)鞏固其作為中國(guó)汽車出口領(lǐng)軍者的地位。今年1-8月，上汽海外市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)66.4萬(wàn)輛，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。尤其在歐洲這類成熟汽車市場(chǎng)，MG品牌表現(xiàn)格外亮眼，前8個(gè)月終端交付突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，成為歐洲最受歡迎的中國(guó)汽車品牌。在挪威、西班牙、捷克等多個(gè)國(guó)家，MG憑借出色的產(chǎn)品力和品牌認(rèn)知成功躋身主流市場(chǎng)，這不僅反映出上汽全球化產(chǎn)品策略的成功，也體現(xiàn)出中國(guó)制造正在全球贏得信任。

在加速拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在不斷探索合資合作的新路徑，推動(dòng)合資模式從“市場(chǎng)換技術(shù)”全面邁向以“雙向賦能、合作共贏”為核心的“合資2.0”新階段。

其中，上汽奧迪A5L Sportback在延續(xù)奧迪純正的運(yùn)動(dòng)基因與機(jī)械底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上，搭載華為乾崑智駕技術(shù)，展現(xiàn)出中國(guó)科技企業(yè)在智能生態(tài)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)與奧迪共同打造的全新高端純電品牌AUDI的首款車型——奧迪 E5 Sportback，則彰顯“美美與共”的合作新境界。別克至境L7則以頂尖智能科技、豪華與增程技術(shù)，重塑新能源豪華轎車想象，引領(lǐng)品牌轉(zhuǎn)型并開(kāi)啟合資品牌新篇章。

“合資2.0”模式有助于推動(dòng)上汽集團(tuán)與合資伙伴的共同發(fā)展，既可相互吸收國(guó)際頂尖技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，更可發(fā)揮雙方各自的長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)共贏，中國(guó)汽車合資企業(yè)的合作提供新的范式。

最后

上汽集團(tuán)今年業(yè)績(jī)持續(xù)向好，既得益于其在技術(shù)轉(zhuǎn)型與品牌升級(jí)上的持續(xù)投入，也離不開(kāi)旗下多個(gè)品牌的共同努力。在此期間，上汽主動(dòng)避開(kāi)低效價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，將重點(diǎn)放在技術(shù)突破與產(chǎn)品價(jià)值提升上。這一策略不僅推動(dòng)了企業(yè)自身的穩(wěn)健增長(zhǎng)，也為整個(gè)行業(yè)走向更健康的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境提供了示范。通過(guò)不斷推進(jìn)技術(shù)迭代與品牌煥新，上汽正在進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了值得參考的路徑。未來(lái)，持續(xù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)仍是其保持行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。