有的采用“以價(jià)換量”，是以更高的銷量沖擊利潤(rùn)點(diǎn)，并且獲得股票市場(chǎng)好評(píng)，而有的“一口價(jià)”優(yōu)惠，純粹是湊熱鬧，象征性優(yōu)惠而已，當(dāng)然，也有降價(jià)優(yōu)惠，可能是為了清理自己的庫存產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移陣營(yíng)重整新能源市場(chǎng)。
近日，我們從北京官方獲悉，針對(duì)旗下的4款車型給出了最新優(yōu)惠，其中全新優(yōu)惠完后僅6.98萬元起售，要知道，這可是北京現(xiàn)代的銷量支柱啊，第十一代優(yōu)惠后11.58萬元起，當(dāng)然，這里優(yōu)惠是包括了國補(bǔ)以及置換補(bǔ)貼的。
除此之外，還有全新現(xiàn)代途勝L，也是“優(yōu)惠力度最大”的車型，國補(bǔ)加上置換補(bǔ)貼后，新車11.98萬元起售，包括北京現(xiàn)代唯一的MPV車型庫斯途也參加，新車綜合優(yōu)惠2.6萬元，相當(dāng)于13.98萬元起售。
坦白來講，北京現(xiàn)代以上四款新車的優(yōu)惠力度并不大，其實(shí)常規(guī)來講，到店里基本也能達(dá)到這樣的優(yōu)惠，更何況這還是包括了置換補(bǔ)貼的價(jià)格，當(dāng)然不免有清理庫存的嫌疑，但與此同時(shí)，也是為了清理燃油車庫存后，重點(diǎn)主攻新能源。
全新純電SUV車型北京現(xiàn)代ELEXIO已經(jīng)官宣，是基于純電平臺(tái)下的首款新車，但是中國市場(chǎng)特供，造型非常另類個(gè)性，而且在智駕方面和三電技術(shù)上，和新勢(shì)力完全沒有可比性。
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還有北京現(xiàn)代還宣布了第二款純電車型，是一款純電轎車，依然是中國特供，并且預(yù)計(jì)會(huì)在2026年上半年發(fā)布，所以如此緩慢的節(jié)奏，北京現(xiàn)代能夠翻身嗎？