豐田此前已確認(rèn)推出Supra最終版，而寶馬Z4與GR Supra互為孿生車型，在汽車界，當(dāng)一款孿生車型宣告謝幕之旅時(shí)，另一款也即將謝幕。如今官方消息終于落地：寶馬將停產(chǎn)Z4，并基于Z4 M40i打造最終版，為其畫上句點(diǎn)。

該最終版將進(jìn)行小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)周期為2026年2月至2026年4月，所有車型均標(biāo)配個(gè)性化定制磨砂黑金屬漆，營造出極致冷峻的運(yùn)動(dòng)氣場。

暗影套裝同樣為標(biāo)配，格柵、后視鏡外殼及排氣尾嘴均采用亮黑色處理。月光黑軟頂進(jìn)一步強(qiáng)化了沉穩(wěn)肅穆的氛圍，而通體的黑色調(diào)，匹配鮮紅色的M運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)卡。

車內(nèi)以大量紅色對(duì)比縫線貫穿座椅、儀表臺(tái)、中控臺(tái)及車門板，黑色，座椅采用Vernasca皮革與Alcantara面料拼接而成，搭配M三色安全帶，腳墊也配有同色系鑲邊。

配置方面還升級(jí)了多項(xiàng)舒適性與科技裝備，包括駕駛輔助套裝、含平視顯示系統(tǒng)的尊享套裝，以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

機(jī)械層面，這款謝幕之作與普通版Z4 M40i基本保持一致。

輪轂采用經(jīng)典的前后規(guī)格不同的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)：前輪配備19英寸M雙五輻800M輪轂，搭配255寬度高性能輪胎；后輪升級(jí)為20英寸輪轂與285寬度輪胎，確保直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的382馬力和500Nm扭矩能夠平穩(wěn)傳遞至地面。

若選擇6速手動(dòng)變速箱版本，車輛還將搭載專屬的“Handschalter”底盤調(diào)校，包括定制彈簧、強(qiáng)化防傾桿夾具、重新標(biāo)定的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件及升級(jí)后的牽引力控制系統(tǒng)邏輯。

若選擇8速自動(dòng)變速箱，則無法獲得上述底盤優(yōu)化，但可標(biāo)配原本僅手動(dòng)版可選的前后規(guī)格不同輪轂。此外，自動(dòng)擋車型在直線加速性能上更勝一籌：零百加速僅需3.9秒，而手動(dòng)擋車型則為4.2秒。

寶馬為美國市場的Z4最終版定價(jià)78,675美元，相比之下，普通版Z4 M40i的全款總價(jià)為69,575美元。不過，若為普通版M40i選裝Handschalter套件、個(gè)性化定制車漆、暗影套裝及最終版標(biāo)配的各項(xiàng)科技套件，兩者的總價(jià)差距并不會(huì)太大。

盡管此次Supra與Z4的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目即將落幕，但這兩個(gè)車名的故事或許并未終結(jié)。

豐田已在籌劃新一代Supra，且此次將不再與寶馬聯(lián)合開發(fā)；而寶馬的一位高管近期也向媒體表示，基于其Neue Klasse平臺(tái)打造一款全新跑車是“可行的”。