11月18日，第5代帝豪于杭州正式上市。新車基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬3系和全新寶馬i3的同框對比諜照，從諜照中不難發現，兩款車均將沿用Neue Klasse概念車風格，但在多處外觀細節上不同。根據此前報道，全新寶馬3系/i3都將于2026年發布，全新3系將基于現款車型的CLAR平臺的升級版本打造，而全新i3則基于Neue Klasse平日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬3系和全新寶馬i3的同框對比諜照，從諜照中不難發現，兩款車均將沿用Neue Klasse概念車風格，但在多處外觀細節上不同。根據此前報道，全新寶馬3系/i3都將于2026年發布，全新3系將基于現款車型的CLAR平臺的升級版本打造，而全新i3則基于Neue Klasse平臺打造。臺打造。
諜照車型采用厚重的偽裝設計，但從車頭部不難發現兩款車采用的都是Neue Klasse概念車的前臉風格，燃油版3系提供一個底部進氣口，兩個版本均配備了主動進氣格柵設計。
在車側，兩款車型擁有不同的車頂輪廓線，i3的車身高度更高，車頂弧線也更平直；3系燃油版則采用溜背設計，更加運動流暢。同時在細節上，3系燃油版的后門分隔線近乎垂直，而i3則采用更具棱角的設計。此外，兩款車的后三角窗造型也有所不同。
同時，兩款車的加油口/充電口位置也存在差異，3系燃油版的加油口位于后翼子板靠前位置，略高于尾燈頂端；與之對比，i3的充電口位置則更低，并且剛靠中部。總體來看，兩款車型所有這些差異都意味著更高的制造復雜度以及更少的共享部件。
同時從曝光的內飾圖來看，兩款車均將采用獨立的中控屏；而方向盤造型也有所變化，預計會像全新iX3看齊。動力方面，預計全新i3將會配備單電機與雙電機系統，配備800V架構，入門車型便可提供超過300馬力的最大功率。全新3系可能將會提供燃油版和插混版車型，預計采用2.0T渦輪增壓發動機+電機，純電續航預計超過100km。