在一片沉寂的豪華車市場，2025年上半年只有雷克薩斯跑出來了。

來自官方的最新銷量數據顯示，雷克薩斯半年銷量超過8.5萬臺，持續實現正增長，穩居進口豪華車銷冠。

其實，銷量數據只是一方面，2025年一開局，雷克薩斯就開始在華下一盤大棋。

在開始正題之前，先說一個關于雷克薩斯誕生的故事，便于大家理解今天的雷克薩斯。

"1983年的豐田董事會上，一個重要的決定—— 造最好的汽車。于是，一個60名設計師、24個工程團隊、1400名工程師、2300名技師和200名輔助工人的龐大項目組成立，還有百人神秘團隊就此消失在北美大陸，他們在私人俱樂部觀察富豪擦雪茄的姿勢，在歌劇院記錄貴婦提晚禮服的角度，在游艇甲板上揣摩香檳杯的握法……"

"當LS 400引擎蓋落下時，連德國人都摘下了禮帽——這匹東方黑馬，用4.0升V8引擎震醒了整個底特律！"憑借精準的用戶洞察、極致的配置與舒適性，以及顛覆性的服務，雷克薩斯在北美一舉成功。

堪稱豐田“現地現物”教科書級別的案例。至于之后雷克薩斯在全球的成功，就是后話了。

回望中國市場，今年是雷克薩斯中國20年。雷克薩斯以一系列扎實動作，持續加快在華布局，進一步深化與中國用戶的連接。

第一步棋：終于等來雷克薩斯建廠

2025年2月，豐田決定在上海市金山區成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發·生產公司。新公司將依托上海及長三角地區完善的產業鏈與技術基礎，計劃于2027年投產，研發并制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。該項目是豐田“環境挑戰2050”戰略在中國的重要實踐，也將引入先進的智能制造和可持續理念，力爭打造具備全球影響力的綠色典范工程。

有幾個核心詞非常值得關注：第一、只產電車，還有電池的研發和生產；第二、落地上海，除了研發和制造電車之外，雙方還要開展包括物流網絡、產業鏈上下游相關企業合作、氫能、智能自動駕駛、電池回收再利用等領域的各類舉措。

這就是我要開頭講雷克薩斯誕生故事的原因。這次雷克薩斯一樣要踐行“現地現物”。

第二步棋：全新一代ES全球首發，現款ES熱銷

緊接著在4月份的上海車展上，全新一代ES全球首發。從2006年引入中國市場以來，在中國已經賣出超過100萬輛車，妥妥的最暢銷車型。

而這次首發的全新一代ES略有不同，這是一款以中國用戶需求為研發原點的ES。我在車展現場看到實車，找到了一種曾經的熟悉感，很親切，很溫暖。

竹子的元素回來了，搭配專為中國用戶提供的“青竹”配色；前排首次引入“舒享副駕”套件，配備雙顯示屏；后排則配備“尊享座椅”套件，還搭載了全球首創的“隱藏式響應按鍵”，交互體驗非常好。

“我主要是沖著雷克薩斯的服務、高保值率來的。”呂女士平時都是自己一個人用車通勤，剛剛下單了2025款 ES 300h。可見，雷克薩斯的品質是有目共睹的，在《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中公布，雷克薩斯穩居日系品牌三年保值率榜單第一；ES在進口中大型車中排名也是第一；NX在進口中型SUV中排名前三。官方銷量數據顯示，ES、RX 、NX也是上半年雷克薩斯賣得最好的三款車。剛剛過去的五六月份，現款ES都月銷過萬，在同級進口車中有壓倒性優勢。

另外，隨著LX引入HEV之后，雷克薩斯所有車型已全面達成電氣化。是唯一提供涵蓋BEV、HEV、PHEV多元動力選項的豪華品牌。

第三步棋：官方易手車，繼續刷新高附加值

從2005年入華以來，截至目前雷克薩斯在國內的車主已經超過210萬。在進駐中國市場之初，雷克薩斯便在業內率先推出燃油車4年/10萬公里（油電混合動力車型6年/15萬公里）免費保修保養服務，一下做出了差異化，成為了雷克薩斯的標簽。

在5月的品牌體驗日上，雷克薩斯把服務品質再升級，正式推出了官方易手車直營業務，秉承“官方甄選，直享尊崇”的理念，打造高品質、可信賴的二手車交易體系。

不同于其他品牌的二手車業務，雷克薩斯官方易手車直營業務聯合中國汽車流通協會建立的“雙認證”標準，不僅嚴格甄選車源、執行239項品質檢測，還提供涵蓋保修保養、金融方案、售后服務在內的全流程專屬保障。不得不說，雷克薩斯很懂粉絲的心，多重服務疊加，繼續刷新高附加值。

熟悉豐田品牌的都知道，雷克薩斯電氣化作為豐田CASE革命的支柱，是豐田在新能源和智能化轉型方面的排頭兵。上半年雷克薩斯穩坐進口車銷冠只是開始，伴隨著豐田“立全球 更中國”戰略的不斷扎根，走出屬于豐田自己的第三條電動轉型之路，讓中國消費者感受到電動車時代豐田“Fun to Drive”的“量產幸福”。雷克薩斯的一切加速行動，讓未來的一切更加值得期待。