在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中，傳統(tǒng)豪華車品牌長期以來憑借歷史積淀和品牌傳承構建起市場優(yōu)勢。然而，隨著科技的迅猛發(fā)展，這一局面正被悄然改寫。8月4日，華為常務董事、終端BG董事長余承東在社交平臺上發(fā)文表示“華為鴻蒙智行旗下首款百萬級豪車尊界S800自5月30日上市以來，僅用67天大定訂單便突破10,000臺。”
需要強調的是，尊界S800的成功絕非僅限于表面亮眼的訂單數(shù)據(jù)，其深層價值在于為中國汽車產業(yè)的發(fā)展樹起了一塊具有里程碑意義的界碑。這一成績的取得，不僅打破了國產汽車在高端市場的發(fā)展瓶頸，更標志著中國汽車品牌徹底跳出了傳統(tǒng)豪華車依賴歷史積淀與品牌敘事的路徑依賴，開辟了以技術創(chuàng)新為核心驅動力的新局面。
尊界S800定位為D+級旗艦轎車，是江淮汽車和華為深度合作的超豪華平臺上的首款產品，更是被華為常務董事、終端BG董事長余承東視為“鴻蒙智行的大成之作”。
尊界S800在硬件配置上的誠意有目共睹，如近5.5米的修長車身帶來寬適駕乘空間，三種視覺模式的可變星空頂營造沉浸式氛圍，車載冰箱、后排巨幕與雙零重力座椅等配置更將舒適體驗拉滿。
但這些細節(jié)其實無需過多著墨——對于一款定位百萬級的豪華車型而言，空間的闊綽、內飾的奢華、乘坐的舒適、性能的強悍與安全的冗余，本就是該價位產品應有的基礎素養(yǎng)屬于無需言說的行業(yè)共識。
真正值得深究的是這些基礎配置之外的價值突破——當傳統(tǒng)豪華車仍在比拼真皮縫線密度或木飾板紋理時，尊界S800已用科技賦能重構了豪華的內涵，讓"配齊硬件"成為最不值一提的優(yōu)勢。可以說，尊界S800之所以能夠取得上述傲人成績，核心在于其強大的科技實力。
如在智能輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4，配備4顆激光雷達、36個傳感器，支持L3級高速自動駕駛，采用全新WEWA架構可實現(xiàn)“車位到車位2.0”全場景通行，復雜路況響應速度提升40%，在智能化層面填補了不少傳統(tǒng)豪車的短板。
動力上，搭載HUAWEI DriveOne 800V高壓碳化硅電機，雙電機最大輸出功率390kW、三電機最大輸出功率635kW，增程版綜合續(xù)航1,333km，純電版CLTC續(xù)航里程可達702km。
“多年來、寶馬、奧迪以及保時捷、路虎等品牌主導超豪華車市場，但超豪華車市場尚未出現(xiàn)智能化突出的超豪華新車。”開源證券在研報中指出，在超豪華車領域主要由傳統(tǒng)油車以及和油車差別不大的新能源車構成，尊界S800為超豪華車領域提供智能化新選項。
值得注意的是，上述科技配置僅是尊界S800構建科技豪華的基礎框架，而真正讓其在D級車市場形成差異化吸引力的核心賣點，在于對隱私安全的極致打磨。依托華為在信息安全領域的技術積淀，尊界S800將車輛隱私保護能力提升至行業(yè)前所未有的高度，這一點恰恰擊中了高端用戶對出行場景中數(shù)據(jù)安全與私密空間的核心訴求。
從可見的硬件到隱形的技術，尊界S800構建了全維度隱私防護體系。側窗光幕玻璃遮光率≥99.6%，40寸升降巨幕可隔斷前后排，車載冰箱采用雙層隱私設計；頭枕音響的降噪算法實現(xiàn)"軟件隔音"，主駕隱私模式能在副駕有人時隱藏通話、導航等信息，更有聯(lián)動空調的"一鍵除味"功能，這些均是目標用戶難以拒絕的賣點。
以尊界S800的隱私巨幕套件來講，該選裝價格高達6萬元，但其選裝率高達70%，這組數(shù)據(jù)清晰表明，對于這款百萬級豪車的目標用戶而言，他們追求的不只是表面的豪華質感，更在意功能的實用性與場景的私密性——尤其后者，在信息透明化的當下，已然成為高端人群心中愈發(fā)珍貴的“隱形奢侈品”。
這也是為什么尊界S800大定訂單量增長速度令人矚目，從上市1小時大定破千，到7天3,600臺，19天5,000臺，50天超8000臺以及67天大定破萬，幾乎以日均150臺的速度完成了從“市場試探”到“爆款”的蛻變。
相關調研機構勾勒出尊界S800的用戶畫像，其中80%為40至50歲的男性私營企業(yè)主，這里面更有半數(shù)是已擁有勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華車型的增購用戶。這樣的市場反饋，不僅在銷量上超越了、寶馬7系等傳統(tǒng)旗艦車型，更重要的是它印證了中國消費者對高端自主品牌的深度認可，也打破了傳統(tǒng)豪華品牌在高端市場長期形成的壟斷格局。
隨著尊界S800的熱銷直接帶動了江淮汽車的股價飛升。其中，7月25日江淮汽車以46.63元開盤，股價一度攀至51.18元，高于去年同期逾一倍的同時創(chuàng)歷史新高。業(yè)界普遍認為，江淮汽車股價的飆升與尊界S800熱度持續(xù)走高有直接關聯(lián)。
不過，需要注意的是國產品牌在超豪華市場的開拓之路依然漫長。當下的百萬級豪車市場，仍是BBA、路虎等傳統(tǒng)豪強的主場。易車榜發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，攬勝以4,145輛位居榜首，奔馳GLS、邁巴赫S級緊隨其后，分別售出3,064輛和3,042輛。這樣的市場格局，既凸顯了傳統(tǒng)豪華品牌的深厚積淀，也反襯出中國品牌向更高端市場突破仍需持續(xù)發(fā)力，尊界S800們這些“開拓者”仍任重道遠。