當中國汽車出口量躍居全球第一，供應鏈企業的出海戰略正成為決定產業全球競爭力的關鍵變量。
對此，近日深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪在接受蓋世汽車采訪時直言：“出海不能僅靠成本優勢，必須堅守質量第一的底線，實現從‘走出去’到‘走上去’的跨越。”
圖片來源：蓋世汽車
面對未來3-5年的窗口期，楊洪指出，中國汽車產業要鞏固全球優勢，必須在技術上持續突破，在出海戰略上完成根本性轉變。具體而言，他提出了“走出去、走進去、走上去”的三步走策略：即中國汽車出海，不僅要設立海外工廠，開發符合當地市場的產品，更要深入理解當地市場需求，甚至從長遠角度為品牌創造價值。
而對于航盛，為實現2030年海外銷售額占比30%的目標，航盛正通過三條路徑加速全球化：跟隨國際車企客戶出海，配合國內頭部車企布局海外市場，以及借助合資伙伴網絡出海。
除了全球化戰略，航盛同時也在持續推進“一主兩翼”戰略布局，聚焦智能座艙與智能駕駛主賽道，拓展電聲系統與高端制造“兩翼”。
在楊洪看來，中國汽車產業要實現可持續發展，必須跳出“內卷”，通過技術迭代與質量提升構建良性循環。“只有高質量，才能使企業、員工乃至整個行業走向共贏。”楊洪表示。
蓋世汽車：您在汽車產業深耕多年，是否有過某個瞬間或事件，使您堅定了為中國汽車產業創造獨特價值的初心？
楊洪：在32年的發展歷程中，有三件事讓我記憶尤為深刻。其一是2007年，我們榮獲了日產全球技術創新獎。該獎項在日產全球3000多家供應商中，每年僅評選出6個名額。航盛不僅是首次獲得此殊榮，更是中國唯一獲此獎項的企業。
當時在東京頒獎儀式上，頒獎詞中提到“中國深圳航盛”，我心中充滿了自豪感，同時也深刻感受到中國汽車電子產業的巨大潛力。我堅信，只要在這個行業不懈努力，定能為推動中國汽車產業的發展貢獻力量。從那時起，我便立志在汽車電子領域持續深耕，為產業進步貢獻自己的力量。
其二是在2018年，適逢中國改革開放40周年之際，中國汽車行業授予我一項殊榮——汽車改革開放40年40個影響人物。這一獎項對我而言，既是極大的鼓勵，也是莫大的鞭策。在改革開放40年的歷史節點上，盡管我從事汽車行業僅二十余年，但能得到行業組織如此高度的評價，我深感責任重大，更加堅定了為中國汽車產業高質量、可持續發展傾盡全力的決心。
其三，在航盛成立30周年之際，我亦感慨萬千。回顧航盛幾十年的成長歷程，我們經歷了無數重要時刻，既有順風順水的喜悅，也有逆境挑戰的磨礪，這些都是產業賦予的發展機遇，因此我由衷感恩這個偉大時代，感恩改革開放帶來的行業巨變。從無到有，從小到大，由弱變強，這份蛻變激勵著我更加奮發圖強。我深知自己是為汽車電子而生，必將為汽車產業的壯大貢獻全部力量。
面對航盛新的30年征程，我們應矢志不渝地掌握核心技術，提升產品質量，力求使我們的產業做專、做強、做大，持續貢獻力量。同時，我懷揣著一個初心與夢想——將航盛打造成為基業長青、百年傳承的偉大企業。
蓋世汽車：您認為在接下來的3~5年內，中國汽車產業要鞏固并擴大在全球市場的優勢，最需突破核心瓶頸是什么？您或者貴企業在這些關鍵領域有哪些布局或規劃？
楊洪：未來3~5年，中國汽車在全球市場的地位我相信將不斷提升。在此背景下，我們需攻克的核心領域首先還是技術開發。航盛在智能駕駛和智能座艙領域，尤其是艙駕融合方面，致力于提升整車的高質量和高可靠性。
因此，我們必須進一步加大研發投入，使航盛在汽車艙駕融合領域不僅在中國取得成功，還能通過全球化戰略展現我們的價值。當前，走出去戰略已在行業內形成共識。我認為，中國企業不應僅依賴低成本優勢，更需具備高質量、高性價比，才能真正走出去、走進去、走下去。借助中國的技術優勢和產業鏈優勢，為全球汽車產業的高質量可持續發展貢獻力量，贏得全球產業鏈的尊重和廣泛支持，同時成為當地社會企業的一員，為當地汽車產業的發展和整個生態的和諧共贏做出應有貢獻。
在出海戰略中，我們確實面臨諸多挑戰，包括文化差異和人才國際化問題。在此過程中，我們需精心布局，并做好工程設計。出海不僅僅是銷售產品，而是要將企業融入海外各國，尤其是東南亞、歐洲和北美等地。我們不僅要克服語言障礙，更要深入了解當地文化和法規，依法合規解決各類問題，并依據當地客戶需求開發適合當地市場需求的產品。
因此，人才培養和有效利用當地人才至關重要，這與我們以往的成長路徑有所不同。我們應該因地制宜，順應時代要求，遵循當地法律法規和文化價值觀，融入當地社會，為當地汽車產業做出實質性貢獻。唯有如此，我們的布局才能真正實現可持續發展。
蓋世汽車：在您看來，中國汽車產業鏈出海，要避免重蹈摩托車行業的覆轍，最需要堅守的底線是什么？此外，您之前也曾公布過，我們對于海外市場的目標是在2030年實現海外市場銷售額占比達到30%，具體將如何實現這一目標？
楊洪：第一個要堅守的底線，是將質量和高可靠性置于首位，而不是僅僅依賴成本優勢，尤其在質量方面，必須確保高可靠性。而提升質量的途徑，是必須建立完善的體系能力。在海外市場，我們不僅要銷售產品，還要積極“走出去、走進去、走上去”。
所謂“走出去”，不僅只設立銷售服務站，更要在當地建廠、設生產線，雇傭當地員工，創造就業機會，并依法納稅。同時，開發的產品要符合當地需求，實現我們的價值。
“走進去”則意味著要深入了解各地區的具體需求。由于生活水平差異，東南亞和歐洲等地區的需求可能大不相同。我們要深入調研，開發出適合當地的產品。例如，在國內互聯網生態健全，需求多樣；而在國外，互聯網基礎不同，許多功能可能不具備。因此，必須根據當地的基礎設施條件，開發相應產品。
“走上去”則是從長遠角度為品牌創造價值。一個知名品牌背后，不僅有高質量和高可靠性，還包含人文關懷、了解當地訴求、承擔社會責任等因素。品牌不僅要有知名度，更要有美譽度，與社會深度融合，受人尊敬。品牌應真正為客戶和消費者著想，持續創造價值，并主動承擔環境保護等社會責任，這才是品牌的真正意義，才是真正受人尊敬的品牌。
我們的出海戰略正是基于這樣的考慮，底線始終是將產品質量放在首位。特別是汽車產品與消費類產品不同，比如手機雖偶有軟件問題或死機，但重啟即可解決。然而汽車，特別是智能駕駛，一旦出現故障后果不堪設想。
因此，作為汽車行業從業人員，我們必須堅守高質量和高可靠性，如果沒有質量，成本再有競爭力也毫無意義。生命安全必須放在首位，這是我們出海戰略中必須堅持的底線，即質量第一，產品至上。產品的高可靠性，當然還包括服務體系，不僅僅是賣產品本身。我們的售后服務，甚至售前服務，都旨在傾聽客戶的訴求和需求，將這些需求融入產品，一代又一代地進行升級換代，使其越來越符合當地消費者的需求，這是我們深思熟慮后的策略。
第二個問題，海外30%的銷售占比。目前我們大約在20%左右，到2030年我們的銷售目標是200~300億元，那么30%的份額將對應百億出海目標。為實現這一目標，我們規劃了幾個路徑：
首先，跟隨現有客戶需求出海。我們的客戶結構中，海外領先企業如豐田、大眾、現代、Stellantis、雷諾-日產聯盟、本田等，都是我們的重要客戶，他們希望我們配合其海外戰略建廠，以便就近服務。目前，我們已經在中國市場為他們提供相關的配套，接下來應該會圍繞這些品牌的海外戰略走出去，拓展東南亞、北美以及歐洲等市場。
其次，配合國內頭部企業戰略出海。比如比亞迪、上汽、奇瑞等，在海外都已經取得了不錯的成績。未來包括小鵬汽車、理想汽車、蔚來、零跑等，也都在推進海外戰略，我們將跟隨這些企業的布局，共同拓展海外市場。
再者，我們最近與成立了合資公司。該合資公司的海外網絡非常健全，借助其優勢，航盛可以在歐美及日系客戶中推廣我們的產品。
通過這三條路徑，航盛有望在2030年實現至少30%的出口目標，甚至可能達到40%，到2035年，我們力爭國內和海外的市場份額都要達到50%。而考慮到海外年銷接近6000萬輛車，國內3000萬輛，隨著產品質量的提升，如果在海外設廠，我們相信將具備強大的競爭力。
特別是在國內激烈的競爭態勢下，我們要反內卷，不加劇競爭，這就需要不斷提高產品質量，避免單純追求低價，只有高質量才能使企業進入良性循環。
那么，高質量究竟意味著什么？只有高質量，員工的福利待遇才能提升，進而創造更好的效益，才能進一步投入研發。不僅如此，員工待遇提高后，消費能力也會隨之增強，形成良性循環。因此，追求高質量和可持續發展才是產業延續和長遠發展的必經之路。防止內卷的關鍵在于避免單純追求低價格，以免危及整個產業的安全。
綜上，我們希望通過國內的反內卷措施和有序競爭，不斷提升技術能力和快速迭代能力，進而提高產品的可靠性和質量，并將其輸出到海外，從而實現良好發展。
蓋世汽車：最后一個是關于“一主兩翼”的戰略話題，您此前提到未來三年航盛將重點聚焦于此進行布局。能否具體闡述這一戰略的詳細內容，以及目前實際進展情況？
楊洪：關于“一主兩翼”，對于航盛來說，智能座艙和智能駕駛是我們的主業。自汽車電子行業起步以來，從最初的收音機、CD、導航等座艙設備，到圍繞導航模塊整合視覺技術等，再到智能駕駛的融合，這些一直是我們的核心業務。在這兩個領域，
航盛擁有30年的發展歷史，尤其在2006年、2007年，我們榮獲國家級企業技術中心稱號，其后我們的研發投入始終保持在高位，占比達到兩位數。即便在規模較小的時候，我們也高度重視研發，并因此獲得了眾多榮譽。那么在主業領域，我們要繼續深耕，不僅要做到中國第一，更希望未來能實現全球第一。
至于“兩翼”，其中之一是電聲產業。最初，汽車揚聲器配置較為簡單，一般每輛車配備2~8個喇叭。然而，隨著和智能網聯汽車的興起，消費者對音質要求日益提升，尤其是90后和00后，不僅追求功能，更注重音樂和影視的聽覺體驗。市場需求激增，推動電聲產業邁向千億級規模。
如今，汽車音響系統從高端終端來看，聲道數量正從傳統的7.1聲道向數十個聲道發展，以實現卓越的音質和音效，還包括降噪等高級功能，這些都是技術創新帶來的產業提升。我們在電聲產業領域已位居國內前列，成為大眾、奧迪等全球知名品牌的主要供應商，并與國內理想、紅旗等品牌以及達成戰略合作，有效推動了產業發展。
另一翼則是高端制造。面對新勢力造車企業的自主研發趨勢，代工生產成為一級供應商的重要業務。為適應快速響應和迭代需求，我們在高端智能制造領域加大投入，提升相應能力。常熟基地的建設以及與奧托立夫的合資合作，均體現了我們對高質量、高可靠性產品的追求。這一戰略布局，正是“一主兩翼”構想的堅實基礎。
蓋世汽車：去年以來，不少零部件企業紛紛開始拓展機器人及具身智能業務，您對此怎么看？航盛是否有相關的規劃？
楊洪：這也是我們重點考慮的方向，因為機器人的核心在于具身智能機器人的手指與指關節，關鍵的電機則是微電機的控制，確保電機的可靠性至關重要。
那么在未來的布局中，我們將朝著這一方向努力，特別是在領域的電機控制方面。我們將專注于電機控制技術，依托已有的三電技術優勢，持續在這一領域深耕細作。這一方向屬于技術同源，我們在這些方面具有明顯的優勢。