受美國聯邦政府補貼到期導致電動汽車需求受挫、勞動力市場松動以及關稅引發的價格上漲預期影響，美國10月輕型汽車銷量出現下滑，且今年銷量反彈空間或受限。

圖片來源：特斯拉

市場分析公司Omdia的數據顯示，10月美國輕型汽車銷量經季節性因素調整后的汽車年化銷售速率（SAAR）降至1,530萬輛，同比下降6.5%。同時，今年10月份，未經季節性因素調整的電動汽車銷量從9月的98,289輛降至74,897輛。

美國國會今年通過了美國總統特朗普提出的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill），該法案于今年9月底取消了購買或租賃新電動汽車可享受的7,500美元稅收抵免，以及二手電動汽車4,000美元的稅收抵免。這些補貼由拜登政府推出，近年來對美國電動汽車銷量增長起到了推動作用。

美國金融服務公司Nationwide Financial的高級經濟學家Ben Ayers表示：“10月1日美國聯邦電動汽車稅收抵免到期后，美國電動汽車銷量大幅下滑，從而導致當月經銷商銷量減少。”

勞動力市場的不確定性加劇了消費者對經濟前景的擔憂，進而導致他們在傳統購車旺季（假日季）減少到店購車行為，最終拖累美國汽車銷售短期表現。

10月美國未經季節性因素調整的輕型汽車總銷量較去年同期下降4.5%。而這意味著10月美國汽車零售銷售表現平平或疲軟。此外，美國政府正處于為期35天的停擺狀態（有望成為史上最長停擺），這已導致經濟數據發布中斷。另外，美國芝加哥聯邦儲備銀行估計，10月不含汽車的零售銷售額增長0.3%，而9月增長0.4%。

有限的數據顯示，自今年8月份以來，美國勞動力市場一直處于停滯狀態：裁員人數雖仍相對較低，但招聘活動乏力。經濟學家指出，受經濟不確定性、關稅政策以及企業廣泛采用人工智能（AI）等因素影響，勞動力需求已有所減弱。此外，針對非法移民的突擊檢查導致勞動力數量大幅減少，也對勞動力市場造成了壓力。

世界大型企業聯合會（Conference Board）于今年10月份開展的一項調查顯示，10月美國消費者對勞動力市場的看法仍較為悲觀。今年8月份，美國失業率升至4.3%，接近四年高點。

牛津經濟研究院（Oxford Economics）的助理經濟學家Grace Zwemmer表示：“未來幾個月，汽車銷售將面臨阻力。汽車行業是受關稅影響最大的行業之一。目前，外國和美國本土汽車制造商主要通過壓縮利潤率來消化關稅成本，但這種做法難以為繼。”