MPV市場真是有人歡喜有人憂！新能源MPV車型熱度升級，直接上演“彎道超車”的戲碼，沖到榜單前端。車市的另一端，一些傳統燃油MPV車型，產品力改變速度不夠快，銷量下滑得明顯。

市場看著熱鬧，新車與老款車型之間競爭升級，但這一細分市場銷量表現很一般。日前，乘聯會發布1-10月零售銷量數據，鬼哥整理出1-10月MPV市場銷量排名前二十榜單，結果，鬼哥發現，整個榜單上沒有一款車型1-10月累計零售銷量達到10萬輛。接下來，看看具體車型排名？

榜單上，排名第一位的車型是騰勢D9，1-10月累計零售銷量達到80408輛，這款MPV車型還是站在榜單NO.1的位置上，但是，隨著更多對手進入，騰勢D9的壓力也是明晃晃的擺在那里。

賽那排名第二位，1-10月累計零售銷量達到76155輛，新能源對手來勢洶洶，但賽那的整體表現依然很穩定，居于榜單亞軍的位置，可以說，當前，消費者注重冰箱、彩電、大沙發的享受，但對于汽車品質、性能與安全的追求，也沒有放松過。

嵐圖夢想家排名第三位，1-10月累計零售銷量達到64213輛，這款高端新能源MPV銷量上升得很快，硬件很硬核，加上嵐圖汽車“聽勸”，夢想家在智能與舒適方面做得都很香，銷量與排名表現也很給力。

格瑞維亞排名第四位，1-10月累計零售銷量達到55439輛，它應該算是賽那的“姊妹車”，性能與品質都很扛打，銷量表現“穩”字當頭。別克GL8排名第五位，1-10月累計零售銷量達到49281輛，在燃油MPV細分市場中，這款車型依然很受歡迎。

別克GL8 插電混動排名第六位，1-10月累計零售銷量達到46227輛，別克一直深耕MPV市場，現在，旗下的MPV產品系列越來越豐富，而且，在配置、空間與性能方面，做得很接地氣，銷量表現名列前茅。

傳祺M8排名第七位，1-10月累計零售銷量達到45078輛，銷量與排名不如之前強勁，被不少新能源對手“超車”，但整體表現還是不錯，榜單上，妥妥的“優等生”。

排名第八位，1-10月累計零售銷量達到38475輛，這款MPV車型勢頭很猛，魏牌在這款MPV車型上下了不少功夫，分為三個系列，而且，在智能、空間、配置方面做得很接地氣。

傳祺E8新能源排名第九位，1-10月累計零售銷量達到23562輛，這款新能源MPV銷量很穩定，沒有大紅大紫，也沒有讓人失望，很適合家庭用戶。

比亞迪夏排名第十位，1-10月累計零售銷量達到22988輛，新款比亞迪夏產品力進行優化，性價比提升一大截，接下來，可能會拉動銷量提升。

傳祺M6排名第十一位，1-10月累計零售銷量達到22212輛，這款國產MPV主打經濟、實惠，銷量很平穩。極狐考拉排名第十二位，1-10月累計零售銷量達到18715輛，這款小眾車型銷量表現并不差，它在內飾、材質方面做得很環保，還有消費者愿意為其買單。

奧德賽排名十三位，1-10月累計零售銷量達到16946輛，機械素質很棒，但智能轉型速度不夠快，銷量表現不溫不火。理想MEGA排名第十四位，1-10月累計零售銷量達到16922輛，對于這個價位的MPV車型來說，這一銷量表現很不容易。

此外，進入前二十銷量榜單的MPV車型還有ZEEKR 009、菱智、庫斯途、銳勝王牌M7、小鵬X9、五菱佳辰，這幾款MPV車型1-10月累計零售銷量都在12000輛以上。

鬼斗車觀點：從這份銷量榜單看到，新能源MPV帶來全新的用車感受，收獲一大批消費者的“購車選票”，對于傳統MPV車型來說，挑戰與壓力并存。