作為A0級市場的后起之秀，極狐T1上市兩個多月，其10月銷量已來到15050輛，表現非常不錯。那么這款車為何受到消費者歡迎、在終端市場有哪些反饋？駕仕派前往成都一家極狐4S店進行了探店。
關于這款車的競品，展車旁邊的廣告牌上清晰寫著“某4、某愿、某果S”，同時還詳細對比了和競品在配置上的差異。可以看到，除了續航表現一般外，極狐T1在空間、駕駛模式數量、安全/舒適性配置以及用戶權益上均有不同程度優勢。
對此銷售表示：“國內消費者都喜歡大空間，而這正是極狐T1在同級別車型中的主要優勢，而且它的配置水平也相對更高。此外品牌還推出終身免費保養、免費贈送充電樁等權益，大幅降低了擁車成本。”
對于車型選擇，銷售表示更受歡迎的是兩款425公里續航版本，價格分別為6.98萬和7.78萬，而兩款320公里續航的低配車型選擇的不多，廠家也不怎么生產。頂配車型搭載L2 級輔助駕駛，但用戶需求相對不高。
配置方面，最吸引用戶的有540°全景影像(透明底盤)、窄路輔助、低速智能輔助轉向等配置。銷售介紹：“這些配置對于新手來說很友好，智能輔助轉向可在車速低于10km/h調整后輪轉速以減小轉彎半徑；窄路輔助能清晰顯示輪胎與障礙物的距離；透明底盤也能有效降低刮蹭風險。這些配置在同級別競品中多為高配車型搭載，而極狐T1低配車型就有，所以綜合來看，性價比很高。”
用戶群體主要分為兩種：一種是作為年輕人的第一輛車；另一種則是家庭增購的選擇，用于通勤/買菜/接娃等。在顏色選擇上，女性車主主要選擇紫色，男性車主主要選擇銀色。
至于和MG4的比較，銷售認為：“有人喜歡極狐T1這種偏家用風格的，也有人喜歡MG4那種運動型的，MG4在動力上表現更突出，不過該級別車型在操控性上其實整體差異較小。”
交付周期方面，極狐T1主流配置車型提車周期約為3周，頂配車型交付時間略長，而兩款低配置車型因廠家生產較少，提車需等待1-2個月。11月銷量上，該銷售透露，他個人截至我們探店當日已經賣了11臺。
此外，我們觀察到，由于全新極狐阿爾法T5上個月剛上市，所以該門店的宣傳火力都集中在這款車型上，對其他車型的宣傳力度較小。
