據《華爾街日報》2025年8月4日報道，比亞迪7月份銷量環(huán)比下降，引發(fā)市場對其全年銷量目標完成情況的關注。
具體來看，比亞迪7月銷量為344,296輛，環(huán)比減少約10%。這是該公司近年來首次出現月度銷量下滑。受此影響，其在港股市場股價一度下跌超過4%，最終收跌1.5%。深交所股價也出現小幅調整。
從累計數據來看，今年前七個月，比亞迪已銷售約250萬輛汽車。相比其年初設定的550萬輛全年目標，目前的達成率約為45%。這意味著下半年需完成超過300萬輛的交付任務，月均銷量需在50萬輛左右，對比當前水平，壓力不小。
短期波動并不意味著趨勢逆轉
市場對此次銷量下滑反應明顯，但也應理性看待。一方面，7月是傳統(tǒng)車市淡季，加上國內消費端需求波動、行業(yè)促銷政策調整等因素，短期波動具有一定周期性。另一方面，中國政府近年來持續(xù)強化對新能源車市場的調控，鼓勵合理競爭，抑制無序擴張，也在一定程度上影響了企業(yè)的銷售節(jié)奏。
比亞迪此前通過豐富的產品線和價格策略不斷擴大市場份額，尤其在國內新能源乘用車市場長期占據領先地位。但在當前政策趨穩(wěn)、行業(yè)競爭加劇的環(huán)境下，企業(yè)可能需要調整策略，更加注重質量、盈利能力與海外市場發(fā)展。
全年目標仍具可行性，但需靈活應對
盡管市場普遍認為年初設定的550萬輛目標挑戰(zhàn)加大，但部分分析師依然認為500萬至520萬輛的交付是可以實現的。這一判斷的前提是：
- 下半年新車型密集投放；
- 海外市場訂單釋放；
- 供應鏈穩(wěn)定，交付節(jié)奏得以持續(xù)保障。
比亞迪本身在品牌、制造能力與技術集成方面依然具備優(yōu)勢。其高端品牌布局也在逐步推進，為下半年業(yè)績釋放預留了空間。
總結：觀察窗口仍在，調整與韌性并存
7月銷量回落提供了一個觀察窗口，讓市場重新評估比亞迪的增長路徑。是短期擾動，還是趨勢轉變，仍需后續(xù)幾個月的數據驗證。
對比亞迪來說，如何平衡市場擴張與穩(wěn)健經營，將是其下半年策略的關鍵。隨著行業(yè)進入成熟期，從追求“量”的領先轉向“質”的提升，或將成為新的發(fā)力點。