2小時(shí)訂單破萬，A0級(jí)市場又驚現(xiàn)一匹黑馬，星愿、海鷗、埃安UT、賓果一個(gè)個(gè)都得小心了。

8月22日，極狐T1預(yù)售正式開啟，價(jià)格區(qū)間為6.88萬至9.38萬元。這一定價(jià)，明顯是沖著吉利星愿等競品車型去的。

4.33米的小型純電，卻有2770mm軸距，車內(nèi)空間巨大；70kW前驅(qū)+42.3度電池，3.3kW外放電；高配帶大輪子和前排雙座通風(fēng)加熱，9萬多的價(jià)格，行嗎？

預(yù)售剛2小時(shí)，訂單就突破了11068臺(tái)，這人氣，簡直爆棚！極狐T1到底有啥魔力，能在短時(shí)間內(nèi)吸引這么多消費(fèi)者下單？咱們一起來盤一盤。

極狐T1定位A0級(jí)小車，車長4米3，可軸距卻達(dá)到了驚人的2770mm，軸長比0.64。這意味著什么？它的內(nèi)部空間極為寬敞，后排坐3個(gè)1米8的成年大漢都不覺得擁擠，輕松實(shí)現(xiàn)“小車大格局”。

作為該車的主打賣點(diǎn)，在數(shù)據(jù)上，對(duì)比一下同價(jià)位的海鷗軸距2500mm，吉利星愿2560mm，極狐T1在空間上的優(yōu)勢(shì)簡直一目了然。

再看配置，極狐T1的內(nèi)飾相當(dāng)有料。15.6英寸中控大屏搭配8.8英寸液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar三種手機(jī)互聯(lián)，操作流暢，功能豐富，完全能滿足日常使用。

前排座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和記憶功能，舒適度直接拉滿。而且，它還有全景天幕，采光一流，旅途氛圍感瞬間提升。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，極狐T1提供70kW和95kW兩種電機(jī)版本，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為320km和425km。

對(duì)于城市通勤和短途出行來說，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足夠了。再加上匹配的極光電池支持快充，30%充至80%僅需16分鐘，還全系標(biāo)配3.3kW的外放電功能，簡直是露營愛好者的福音。

從品牌角度看，極狐此前給人的印象多是“高端智能電動(dòng)車”，這次推出6-9萬級(jí)產(chǎn)品，明顯是在擴(kuò)大用戶覆蓋面，告訴大家極狐不只有高端，更有“接地氣的高端”，直擊那些既要服務(wù)追求品質(zhì)的用戶，也要滿足預(yù)算有限的年輕人。

同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌的受眾群體，提升品牌的市場份額，為極狐品牌注入新的活力，用“大容量、隨心開、好精致”重新定義A0級(jí)新榜樣。

對(duì)競品來說，極狐T1的出現(xiàn)像一根“小鞭子”。吉利星愿、比亞迪海鷗這些車型，在空間、續(xù)航、配置的均衡性上，極狐T1確實(shí)給出了新參考，讓實(shí)用性表達(dá)得更加淋漓盡致。

電動(dòng)EV：

從高端市場俯身入局 A0 級(jí)賽道，極狐 T1 用 “小車大空間”“高配置低價(jià)格” 的組合拳，打破了該級(jí)別車型 “夠用就好” 的傳統(tǒng)認(rèn)知。

2 小時(shí) 11068 臺(tái)訂單的亮眼數(shù)據(jù)，既是消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可，也預(yù)示著 A0 級(jí)市場的競爭將愈發(fā)激烈。

它的出現(xiàn)，不僅讓極狐品牌成功下沉至入門級(jí)市場，吸引更多預(yù)算有限的消費(fèi)者，更給吉利星愿、比亞迪海鷗等競品帶來了實(shí)打?qū)嵉膲毫Α＝酉聛恚S著交付的推進(jìn)，極狐 T1 能否持續(xù)保持熱度，進(jìn)一步改寫 A0 級(jí)市場格局，值得期待。